在韩国，有条件的加油站不仅可以让顾客加油，还可以在这里洗车。从油表中的数据可以推算，在韩国一升汽油的价格在人民币六元钱左右，这个价格和国内的油价区别不大。在首尔市中心的一个加油站还附设了全自动洗车房，说是全自动其实也需要两三个人一道配合起来，这一点和北京的自动洗车方式几乎一样。那么，在这洗辆车需要花多少钱呢？加油站的工人告诉我，要3000韩元，以当时的汇率约合人民币15元，北京的大部分自动洗车房居然还都比这里贵呢。
小摊贩的天堂
第一次去首尔时我就有一种感觉：这里是小摊贩的天堂！
首尔的地铁四通八达，地铁出入口乃至地下通道几乎塞满了各种贩卖小商品的流动摊位，猛一看，你很难把这样的场面与什么发达时尚等词汇联系到一块儿。其实不止在地铁站口和地下过街通道，即便是最繁华的步行街明洞，不论白天还是夜晚，遍地都是小摊小贩。
这些街边摊还有一个特点，就是从服装鞋帽到锅碗瓢勺甚至治疗性病的药品什么都卖，而且这里绝对看不到城管一来呼啦啦全跑的惊险场面。在我去过的外国城市里，首尔大概是最为善待小摊贩的一国之首都了。
客观地说，纷乱的小摊小贩从视觉上确实会给一个城市的“美好形象”造成巨大的冲击，同时无照经营的商品无疑也存在着产品质量上的隐患，单从这个意义上说，街头游商也有充足的理由被依法取缔。然而，世界上的事情很多时候又都是极其矛盾的：取缔街头小贩或许并不困难，但是容不得小商小贩的城市似乎却又很冷漠无情。
其实首尔也并不是从来就善待街头小贩的地方，那里的城管部门也曾经为了首都的整体形象而强力取缔过无处不在的街头游商，甚至是原本合法的摊位。“追赶”、“没收”、“罚款”甚至“法办”等各种手段也都曾被使用，但街头小贩也只是一时得到了抑制却无法完全根除。相反，有关部门的动作还受到了小商贩们强烈的抵制，驱除小商小贩的行动很快就演变成了一个无法忽视的社会问题。
城市的脸面固然重要，但弱势群体的生存问题也不能无视。后来，博弈的双方都作出了一定程度的妥协。在民生与城市形象这两个一度成为二难选择的问题上，首尔市政府最终做出了貌似无奈的决定，在那以后，首尔就逐步变成了一个小商小贩的“天堂”。
欧洲城市的街头也有小商小贩，但与其他地区比较起来，几乎却又可以忽略。大概欧洲人比较“懒惰”，宁愿拿着政府发给失业者的那点救济金生活也不愿意像这样辛苦劳作，因为处于不同的社会发展阶段吧，我们姑且只能羡慕欧洲人的“好命”了。
其实在这些顽强生存的小贩身上，我们可以发现很多优秀品质：坚强、隐忍、吃苦耐劳等等，谁又能肯定他们之中就不会再出一个领带大王曾宪梓呢？从某种角度来看“城市形象”与“街头小贩”，就像天平的两端，关键的是一个城市的管理者需要学习如何在这个天平前找到一种动态的平衡。譬如说北京的王府井大街，在晚上十点到夜里一两点之间完全可以搞个夜市，既可以照顾到小商小贩的利益，又不大损害首都的形象，还可以补充大商店打烊之后的商业空缺，活跃北京的夜生活乃至于推动经济的发展，与此同时，王府井大街的管理者们还可以顺便增加些收入，有这么多的好处又何乐而不为呢？
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