先锋军的海军此时还有两千多人在德国培训实习。甚至有一百多人也参加了海战，前一段时间在挪威的海战中，那艘沉默的布吕歇尔号巡洋舰上就有两名实习的先锋军海军军官。
先锋军来学习战舰和潜艇的操作驾驶，德国人也从先锋军身上学些航母的操作。当初先锋军用苍龙号航母在黄海炸沉了鬼子的航母可是经典的航母大战，被列入了给各国海军的研究案例中。所以说用到航母方面，先锋军也算是有了实战经验了，值得德国人学习。
双方人员一些方面也是互补的，这个同样在陆军和空军方面也适应。山寨公司很多武器是提前在先锋军那里亮相，那些先进的坦克和飞机，如果有什么问题和经验，先锋军的人还是能说道说道。而德国人在基础上面更加的牢固，这也是先锋军或缺的。
所以当雷德尔听到先锋军的军队在德国有差不多有七千多人的时候，都吃了一惊。而同样的，此时在华夏先锋军的地盘上，也有二千多名德官在实习和交流，这样的规模比当初老蒋时候的更大。
“扬，我很想回去！”汉斯。鲁德尔接过了黄扮扬手中的一罐青岛啤酒，看了看远处在晚霞中正在飞翔的一架斯图卡d-3飞机不断的俯冲了下来练习着轰炸。他从去年10月份获得了二级铁十字勋章后，就继续申请斯图卡的训练课程。这个时候，上级就把他调入了到先锋军的交流团中。
先锋军在训练飞行员的时候很舍得投入，不禁油料敞开了供应，就连飞机也是随叫随到。在这里训练，不需要候机，只要你有精力去完成训练，就会有飞机供你使用。鲁德尔可是知道飞行训练的难处，要不然也不会那么多人申请，通过率确实很低了。
飞机在天上飞，耗油量虽然没有后世的喷气式那么夸张，但也是很惊人的。这些费用，以及飞机的保养维修，整套下来，说飞行员比飞机贵也是很正常的。
王牌飞行员是怎么来的，是飞出来的。这种东西虽然也讲究天赋，但总归是一个孰能生巧的技巧。为什么飞行员都是以飞行多少小时来划分？无他，唯手熟尔。后世的飞机上一次天，就需要几十万甚至上百万费用，这样的奢侈又怎么可能培养出大量的王牌？
也就是战争时期，很多成本在生死存亡面前都成了次要的问题，这个时候，才能有不计成本的加大投入。和平时期，不用指望了。
当然即使战争时期，一些花费也是吃不消的。老蒋也知道飞机的重要性，但是无光是飞机，就是油料，也是需要进口的。给他一万架，他也养不起。
而先锋军的飞机，全部是基地廉价制造。初级训练用的飞机和飞行俱乐部中的那些飞机，多数是二战前甚至是一战时期制造的，成本都是白菜价。即使是高级训练飞机，在45年之前的那些飞机也可以打到了六分之一的折扣，也花不了多少钱。
维修保养的问题，有克隆兵和空指中心的维修保养车间，也是不需要特别操心的。即使有些损失较大，直接换新的。此时先锋军装备的飞机绝对比飞行员多。
这个时候，德国人的交流团也发现了这个便宜，既能接触到最新的飞机，又能省却了训练的费用，何乐而不为。孟享也是不客气，把记忆中的诸如鲁德尔、哈特曼、巴克霍恩等王牌搜集了来。虽然孟享有过担心，怕拔苗助长，让这些还不出名的未来王牌们半路夭折。但考虑到他们既然能当上王牌，自然也不是浪得虚名。飞行员的天赋自然不会随着环境的变化而失分太多。
孟享把这些人弄来，倒不是单纯为了满足穿越者收集名人的恶趣，而是这些人的灵气会带动华夏飞行员的水平。在他们快速提升的同时，也能给华夏的那些被奉为骄子的飞行员们一些压力。
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