操作细节的“适配验证”。团队还验证了两个关键细节：①密码错误处理：小王故意输入错误密码“1-9-7-1-0-5”，系统提示“密码错误”，齿轮无联动，自毁装置仍保持待机（未触发），符合“错误3次才锁死”的设计；②紧急中止：在输入密码过程中（输入到第4位时），小王按下“中止”键，系统立即退出操作模式，齿轮复位，自毁装置无异常，避免“操作一半误触发”。老宋测试后反馈：“外交人员难免输错密码或临时中止，这两个细节能减少他们的紧张感，也让安全逻辑更完整。”小王补充：“我模拟了‘紧张手抖’的情况，连续按错2次后纠正，系统也没锁死，容错性够强。”
四、故障预案测试：齿轮卡死与应急开锁的“应急协同”（1971年6月17日14时-16时）
14时，故障预案测试启动——核心是验证“机械齿轮卡死时，通过‘机械钥匙+电子密钥’应急开锁，且化学自毁装置不误触发”的协同逻辑，避免“故障时设备报废”或“应急开锁时触发自毁”。老周模拟齿轮卡死，小王与老宋分别操作机械钥匙与电子密钥，老李监测自毁装置状态，人物心理从“正常操作的放松”转为“故障应对的焦虑”，重点确认安全逻辑的“极端可靠性”。
齿轮卡死的“模拟与确认”。老周通过两种方式模拟卡死：①机械卡滞：在第3组齿轮的齿槽内插入0.07mm厚的金属薄片（模拟长期使用后的金属碎屑卡滞），小王输入正确密码后，齿轮仅转动1/3就停止，系统提示“齿轮故障”；②电路故障：断开齿轮联动电机的电源线（模拟电机故障），输入密码后，齿轮无任何反应，故障提示灯亮起。“这两种都是最可能出现的故障，前者是机械磨损导致，后者是电路问题，外交人员在纽约遇到这种情况，总不能把箱子扔了。”老周说，他检查卡死状态，确认齿轮无法通过正常操作解锁，故障模拟成功。
应急开锁的“协同操作”。小王与老宋按应急流程执行：①准备：小王取出机械钥匙（对应箱体侧面的应急锁孔），老宋取出电子密钥（对应箱体顶部的密钥插槽）；②插入：两人同时将钥匙插入对应孔位（机械钥匙插入深度19mm，电子密钥插入深度7mm）；③联动操作：小王顺时针转动机械钥匙19度，同时老宋按住电子密钥上的“解锁”键，约17秒后，听到“应急解锁成功”的提示音，齿轮卡死状态解除，箱体锁扣弹出；④复位：解锁后，老周取出金属薄片、接好电机电源线，重新输入密码锁定，齿轮联动恢复正常，无任何后遗症。“应急开锁时间17秒，比要求的19秒还快，而且没触发自毁，完美。”小王兴奋地说，老李补充：“应急操作时，自毁装置一直保持休眠，压力传感器没反应，不会因为开锁动作误触发。”
应急逻辑的“可靠性验证”。团队重复测试3次故障场景：①机械卡滞应急开锁：17秒、18秒、17.5秒，均成功，自毁无响应；②电路故障应急开锁：16.5秒、17.2秒、18秒，均成功，电机恢复后联动正常；③混合故障（机械卡滞+电路故障）：27秒解锁（因需先处理电路），仍≤37秒的应急时间上限，且自毁装置全程休眠。“就算两种故障同时出现，也能应急，这个逻辑没问题。”老宋说，他还测试了“应急开锁后自毁功能”——解锁后重新施加20kg压力，自毁装置仍能正常触发，证明应急操作不影响自毁功能。
五、测试后总结与规范：安全逻辑的“闭环落地”（1971年6月18日-20日）
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