当然，这不是说他要开赌场，而是象何鸿那样。
做一个影响巨大的跨行业的产业大亨。
如今，他的手里有一家发展正蒸蒸日上的软件公司，一个优秀地网络平台，一家还算可以的推广公司，一家光学厂，现在又控股红发集团。
然而所有的这一切。
加起来，都顶不上一家世界级的汽车公司—欧洲联合汽车公司。
小企业永远也无法仰望那些大财团的规模，惟有个中人才能明白这其中的差距到底有多大。
就好比100烟酒店永远也不可能和一家五星级地大饭店相提并论。
欧洲联合汽车公司是一家有二十年历史的从事汽车制造与零件销售业的公司。
它的前身是由德国斯图加汽车公司，意大利菲亚特汽车公司和英国罗孚公司共同出资创建的欧洲第一联合公司。
欧洲第一联合公司创建之初的目的是为了抗衡美国通用，福特，克莱斯勒汽车三巨头等大公司，其目的是继日本之后全面打入美国汽车市场。
当时选任的公司第一任总裁是英国人大卫.波特。
大卫.波特成为公司总裁之后，大刀扩斧的展开了雄心勃勃地“入侵美洲”计划。
战役之初，胜果连连，结果却依然是走向滑铁卢。
在第一联合初入美国的时候。
为了狙击第一联合公司，美国汽车三巨头曾在同一时间内相继推出针对性地七款新车型。
在两年时间内，先后打响了四场无硝烟的大规模商战。
为此。
斯图加，菲亚特还有罗公司都相继付出了巨大地资本维持。
而第一联合公司在重压之下，竟然挺了过来。
然而第一联合公司勉强在美国站住脚的同时，公司内部发生巨大哗变，大卫.波特骄横跋扈的行事作风引起了公司高层的严重不满，最终联合所有股东对他进行了弹压。
大卫.波特愤然辞职，而第一联合在这种情况下，原先好不容易占有的市场再也无法保住。
最终只能又灰溜溜地从美国本土退了回来。
那之后，继任总裁乔治.康德在经营三年后无果。
引咎辞职。
欧洲三大汽车公司发现，第一联合已经成为他们手中的一块鸡肋，食之无味，弃之可惜了。
恰逢那时有位俄罗斯的大豪看中了这家公司，于是第一联合就这样被转让出手，更名为欧洲汽车联合公司。
在此之后，欧洲汽车联合公司几度易手，象一个不着家的孩子，始终没有象样地资本为其维持。
直到三年前，由来自拉斯维加斯的史提芬.永利，一时兴起投入巨资将其救活。
这个时候地欧洲汽车联合公司已经由原来的三百亿资本规模的大财团缩小到不到一百亿的资产了。
但即便如此，你依然不能不承认，这是一家具有相当规模的汽车生产公司。
而陆天豪要做的，就是吞下这家公司。
以他目前的经济实力来看，这已经不是蛇吞象了，而是蚯蚓吞大象。
然而蚯蚓虽小，对于一只即将死亡化为泥土一堆的大象来说，或许只要给它足够的时间，也同样可以将它全部吞噬了吧？所以，在年兴昌的手里，价值八亿美金的欧洲联合汽车公司的股票股份，才是陆天豪所看中的。
他现在所做的，不是在剥离兴昌投资公司的良性资产，而是如何去盘活一堆已经走向死亡的财产。
假如国家安全局的人知道他的想法，只怕不但不会派人调查他，反而会先给他颁发一张好市民奖状了。
最有趣的是，虽然香港黑社会的人到处在找这笔钱，可一旦他们知道这笔钱已经化为乌有的时候，只怕送给他们，都没兴趣要了。
因此，这笔巨大的亏空是没人会跟陆天豪抢的。
他唯一的问题，也是最大的问题，就是怎样让这八亿美金重新复活，怎样才能全面得到一家可以真正让他走向世界的大公司。
这，才是对他从商以来最大的考验。
欧洲联合汽车公司－－正是陆天豪兵锋所向！
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