所以他之前跟撒切尔夫人谈判地要求之一。
就是劳斯莱斯发动机公司自己可以掏钱进行研发。
但研发成果必须共享。
而且必须对自己公司。
或者说中国地技术员全面开放技术限制。
这一点英国人没有反对。
实际上这更多地是英国人地自信。
他们自信就算技术全面给了中国。
中国目前地生产工艺也造不出来。
他们相信。
中国跟英国地工艺水平至少有四十年差距。
这个差距随着技术地发展。
应该会越拉越大。
这一个政策，表面看唐欢吃了大亏，其实不然，因为英国人过于自信了，他们不清楚，但唐欢可清楚，那就是在接下来三十多年里。
技术的进步到底是个什么德行。
而中国的专家赶超地幅度又多么大。
其实越往后研究，或者说越精尖的东西。
需要的资金投入也就越大，这跟发达国家以及发展中国家的GDP增长是一个道理，也就是越先进的国家要想出成果，需要的资金也就更加庞大。
英国显然没有那么大的资金投入，而中国因为能够直接站在巨人肩膀上，只要工艺水平达标，那么一切就水到渠成。
技术的进步，其实归根到底还是一个钱字。
哪怕是苏联，那也是用钱砸出来的，只不过他们是以牺牲其他部分来特别关注重工研制罢了，至于说新中国，那也是苏联地援助。
所以说，科学研究，来不得一点侥幸，也不是所谓喊口号或者精神胜利法能成功的，那都是实实在在的钱！英国人的算计虽好，但唐欢也有自己的算计，那就是唐欢压根就没有想过要持有劳斯莱斯发动机公司终老。
他不过是暂时借重劳斯莱斯发动机公司的技术，给自己，或者说中国培养优秀的科研人才。
也就是说，他的目的就是挖劳斯莱斯发动机公司地技术墙脚，然后等苏联解体，再挖苏联的墙角，最终利用自己这么几年培养出的中国自己的科研人才、技术积累、加上苏联的技术跟设备，最终整合在一起，建立真正属于自己的飞机科研中经历过后世互联网披露的唐欢很明白，不管什么情况下，自主研发都是王道，这一点，日本做的最好，而中国却走了许多弯路。
总之，本来英国人的确是想着让唐欢建立飞机公司，就存着单飞地意思，可是欧洲大陆地人也不是傻子，他们也是看到了这里的猫腻。
所以出于各种目地，就要联合唐欢一起来搞空中客车。
如何能合并，那不但把唐欢这个金主捆绑住，还能杜绝英国单干的威胁，一举多得啊。
也就是这样，最终才让唐欢得到百分之五十的股权。
自然了。
欧洲大陆也是存着与英国人一样地心思，那就是不相信中国在短期内会对他们构成什么威胁，所以对于技术共享毫不担很多情况就是这样，技术给你了是一回事，你能不能用是另外一回事。
现代高科技，很大程度上实际上是一个精密工艺上的综合，中国连稍微像样的数控机床都没有，就算是合作了，也只能外包一点粗糙的非关键零件。
等中国的工艺赶上来了，相信欧洲的工艺将会更加超前。
在这里其实还要说明地一点就是，空中客车公司虽然是大飞机技术。
但还算不得最高精端的技术，所以这里可以公开的发动机技术，更多的是民用发动机技术，或者说是涡轮风扇发动机，而不是战斗机的那种涡轮喷气发动机。
涡轮风扇发动机的技术就算公开给中国，在国防方面，其实也没有多大妨碍。
而就算不把这些技术给中国，以中国的科研实力，加上唐欢的财力。
他们也能很快研究出来，既然如此，何不干脆点，把技术卖给中国，然后利用唐欢的这笔钱继续加快自己地研究呢。
所以说，对中国的技术公开，其实也是有条件限制的，那就是只限制在民用方面，而空中客车公司。
恰恰就是一个民用飞机公司。
当然对于唐欢以及中国来说，这样地合作也等于加快了研究进程，等于少走弯路，同时还能突破欧美对于航空适航征的封锁，可以建设自己的飞机。
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