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重活记_唐观水(第二一四章 飞机的根本) 第(3/5)页

说个最简单的事实,德国产的汽车用钢,比我们的钢材要好得多,而且他们在精密加工以及材料学上也走得比我们远,许多零部件,他们制造一个样,我们制造又另外一个样,这细小的差别,可能这整车性能就天差地远。

而对于飞机这种技术更复杂,材料要求更苛刻的东西来说,自然更加需要强大的工业基础做后盾。”

“唉。”

说到这里,程不识叹了口气,“其实,归根到底,这汽车跟飞机,都不仅仅是一个技术性东西这么简单,他还是一个国家总体工业实力的体现。

汽车还好说,暂时国内的需要还不那么苛刻,能开就行,可大飞机不同。

大飞机是在天上飞的,无论是飞机整体设计还是发动机都跟地上跑的汽车完全不同。”

“我也知道汽车跟飞机不同。”

唐欢点了点头,“那么不同就在在哪里?是不是主要在发动机技术跟飞机制造的材料方面?”“你看到的那两点,只是最简单的地方,对于民用大型飞机来说,只是解决这两点还远远不够。”

程不识笑着摇头。

“哦?那么还需要什么呢?”唐欢又问。

“这个,一时间也很难说明白。”

程不识皱了皱眉,“首先,生产大飞机的设计过程就涉及很多个学科,它必然包括空气动力学、材料学、航空电子学等方面;其次,大飞机要形成产业化,则又要涉及到化工、电子、冶金等部门。

也就是说工艺必须跟技术相配合,才能生产出一架合格的飞机,所以说,大飞机才被称为“现代工业之花”。”

“就飞机设计技术方面,我们已经获得了很多突破。”

程不识接着道,“比如大飞机最大的十项关键技术,我们经过十几年的摸索推算,已经完全做到自主研发。

在这方面。

我们自信跟欧美大国之间是相差不大地,就算有,也就是前后脚的地步。”

“十项技术?”唐欢眨了眨眼,“那究竟是哪十项关键技术呢?”“这个要严格说起来很复杂,”程不识顿了顿,“要简单来说。

包括民用大型飞机总体设计技术;现代民用飞机的气动特性预测方法;民用大型飞机的噪声预测和减噪措施;民用大型飞机载荷确定技术;高效结构和强度设计技术;长寿命高可靠性结构设计技术;民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计;多轮起落架设计技术;先进复合材料结构设计技术;适航审定的特殊要求的鉴定技术这十方面。”

“其中。”

程不识接着又道,“就我们目前来说,这十项技术我们都掌握了自己的核心技术,除了复合材料方面还有待继续加强之外。

其他无论是飞机总体气动设计,还是各种载荷技术以及强度设计方面等关键技术都取得了突破,否则,也不可能生产出运十这种样机。

实际上运十到目前为止飞行良好,在连续的飞行记录上,没有任何纰漏,还曾经飞过西藏拉萨,并完满地完成了试验飞行。

而能够飞抵西藏上空。

这已经是达到了世界大飞机先进水平了。”

“那为什么上面非要大飞机停飞?”唐欢皱了皱眉,“难道他们就真地很缺这三千万?难道他们不知道这里面的情况?难道你们就不会把事情对他们讲明白?”“唉。

这个么,具体他们怎么想我就不知道了,反正我们当初都已经把道理明明白白讲清楚了。”

程不识叹了口气,“不过就我个人来看,我们的运十也的确还存在很多问题。

运十只是样机,几乎是纯粹手工装配,这自然在造价方面就居高不下,要形成产业化,我们的运十,就跟当年的红旗轿车一样,成本太高,不符合他们说地经济效益,如果真地投入运行,据说会亏损,而没有效益的东西,也就是没用的东西。

^^“胡扯蛋!”听到这里唐欢愤愤的接口,“什么东西在开始不是得不偿失?火车一开始还跑不过马车呢,可后来怎么样?汽车一开始,不也是富豪地玩具么,这大飞机更应该如此了。

现在的投入大,损耗大,不等于以后也这样,这些损耗的过程,都是必须要走的。”

“谁说不是。”


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