开始破路的时候是拦道挖横沟，把公路挖成一节一节的，但是老百姓来往、耕作、运输均感到极为不便。而且冀中一马平川，日军的快速部队仍可绕道通过。所以后来就改为顺道挖沟，破路工程变成了筑沟工程。这就是道沟的由来。
沟的宽度、深度、角度等都有统一规格。纵横贯通各村庄的大道沟，深达两米多，宽三米左右，大车可以通行无阻。每隔几十米，就筑圆形土丘一个，再围绕土丘筑上下道。两辆车对向而行在这里可以错开，还可以防止敌人顺道沟射击，一举两得。道路纵横变为道沟纵横，从这个村庄到那个村庄，均可以在沟内行走，不使沟上人发现。沟口连接村沿，这便利了冀中各部的行军作战、伏击、迂回和运输，而日军的汽车、坦克想要追击就不容易了。
刚开始发动挖路的时候，很多老百姓甚至地方干部和将士们都不理解，觉得负担太大。但经过多次战斗，根据地军民们渐渐认识到了道沟的重要作用。军区政治部也提出了“多流一滴汗，少流一滴血”的口号，大家在实践中都体验到了。后来，1939年夏，冀中暴雨成灾。日军又趁机扒开了运河，企图一举淹没冀中根据地。幸亏有这些道沟分散了水量，轻减了灾害，冀中军民感到很惊奇，都认为郑胡子能掐会算。其实都是人民的智慧，习惯性地归功于领导了。
日军后来对这个道沟非常痛恨，甚至还排在地道之上。因为地道对日军威胁不大。道沟就不一样了。好好的走在路上，指不定谁就躲在沟里打黑枪枪、扔手榴弹。防不胜防。而且平时下乡抢个劫什么的，也只能顺着道里走。就日本人那小矮个儿，站在两米深的沟里就跟瞎子一样，遇上什么事还得搭人梯往外爬。
所以日军一旦占领某地，就强迫当地的老百姓把道沟填上。但是群众的智慧不可限量的，在两面政权的领导下，大伙儿白天埋上一点，晚上又偷偷挖开了。日军指挥官经常气极败坏地对老百姓说：“你们的良心大大的坏了。白天慢慢的，晚上快快的，不行的！”
不过日军后来确实找到一条克制道沟的办法，历史上冀中在“五一大扫荡”中损失惨重就与这个有很大关系。
说来也简单，就是修公路。不过这个公路可不一般，路基要修得高出地面一米。路边也挖沟，你原来不是深两米。宽三米吗？鬼子把沟挖得更深、更宽，进得去，爬不出来。路面也宽，可以并行三辆汽车，目的在于用公路分割根据地。把根据地分割成一小块一小块，八路军的机动性就丧失了。
打起仗来的时候日军占据公路。居高临下，可以用机枪猛扫。而八路军却没有有效的还击手段。历史上冀中八分区司令员常德善就是这么牺牲的。当时八路军一个团几乎被日军全歼。
嗯，这是后话，以后再详细解说。反正日军现在是拿这个道沟没什么办法，就算知道修高基公路也来不及。中队长广末大竹中尉闻讯后很快赶了过来。但看着这种古怪的工事也深感无力，只好换了一个分队充当尖兵。并让他们在前进时多注意观察两侧，以免再次遭到伏击。
看着抬下去的尸体和伤员，新的尖兵小队终于老实了许多，不敢再挺胸抬头地往前跑了。一个个东张西望、左顾右盼，像做贼似的。当然，事实上就是贼！
轰！日军虽然加倍小心，但还是着了道。走着走着，道路两边是没事，路中间一枚s型跳雷却突然从土里蹦出来，先飞上一米多高，然后轰得一声爆炸开来。钢珠和碎片顿时四处飞溅，炸得日军士兵惨惨连连。这种地雷里面猛**装得很足，所以钢珠的穿透力极强，可以连继续打穿五个人的躯体。也就这么一下，半个分队的士兵不是死就是伤。离得远点儿的，没死没伤也被吓坏了。说实话，地雷造成的伤亡远远赶不上炮弹和子弹，但心理威慑却大很多，历史上很多日军就被吓出了心理疾病。
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