已登陆的包玉钢，顿生凌云志，欣然答应。包玉钢与曹光标的一个已入英籍的儿子，共占港龙股份 50％以上。华资港龙，摇身一变成为英资港龙。这样，港府才正式批准港龙成立。
港龙副主席曹光标宣布，港龙航空资本已增至两亿港元，各股东将会不断注资，将订购一架波音737客机，不日开通至京城、沪上的航班。以后，将不断增设新的机型及新航线。
这当然是曹氏的一厢情愿，新法例如紧箍咒，牢牢套在港龙航空的“脑门”。
按规定，一间包机公司，航线不得与已开辟的航线重复；不得开定期航班；不得做广告宣传；不得直接向乘客售票；不得在航线终止站设办事处；每月须向港府航空监管机构申请一次才能继续经营；包机不准在下午 12：30至 4时起飞降落。
港府的新法例不算大苛刻，许多国家和地区都有类似的立法。香江推崇法治，叱咤全球商界的包爵士无可奈何。
国泰航空有新法例的庇护，更有实力上的巨大优势。
港龙航空仅一架波音 737，国泰拥有波音747达 45架！
国泰航空现在有恃无恐，伦敦大势已去，其他人会和它过不去吗，施怀雅家族认为会秉公处事的，说话是算数的。
施怀雅兄弟反复研究新出炉的航空业条款，看不出有什么优待华资的含义，但有一点显而易见，这就是强调“本港”。
太古集团匆忙将国泰上市，让公众持有法定比例的股份，使英资国泰本港化。
国泰更是自我标榜是“港贤”。所集新资，用于购买新飞机，增设新航线。
在这场商界交锋中，港尤由中资变英资，英资国泰又变港资。
而之后曹光标接着又声称港龙航空是“港资”，变幻如此频繁，港民眼花缭乱。有不怀好意的人称：港龙航空是条变色龙。
“香江政府竭力反对国际保护主义，并派人到欧美游说，
包玉钢之前一贯声称商业行为格守以和为贵
谁都不曾想到，在香江寸步难行的港龙，到京城也四处碰壁。曹氏、包氏无数次飞赴京城，进展非常不顺。
据报载，京城和香江的航班已经不对等，中航与港航的航班比率为 10：1，悬殊惊人。京城已面临来自港方的压力——要求增加航班，改变严重不对等的现状。
现在港龙航空要求开辟航班，京城自然会感到头痛。
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