‘中型船’，长二十四步、宽六步、满载两千鼎（满载500~600吨），这种体型的船不仅航速快、载重合理（两百吨），同时其价格也更加容易接受，简单来说就是性价比特高，特别受广大人民群众的欢迎。
‘小型船’满载排水在一千鼎及以上到两千鼎之间（300~600），运载量在一百到两百五十鼎之间，属于小型近海商船，一般不做垮洋航行。
一千鼎以下的船大多都是探险船和客船，这种船的特点就是速度快、速度快和速度快！随着对于各地‘殖民地’的开发，信息的流传，这种小型的快船也成为了海上航行的重要组成。
当然了，这其中也少不了远洋快船‘飞剪船’或者‘飞剑船’（走大圆航线6500海里，12~14节航速，全程22~24天），限于人工技术和原料，这种远洋快船目前只有‘皇家造船厂’能够建造。
仅去年一年，就建造了十五艘满载排水三千鼎、以及二十四艘满载排水两千鼎的飞剪船、以及其他各类船只，总计九十二艘。
而另一面，随着大秦进入了工业1.0时代，秦国钢铁生产在这二十年当中呈现了一个爆发式的增长：目前生铁产量从曾经全国十万鼎（三万多吨）到现在的一五十万鼎（近四十五万吨），这个数量足足翻了十五倍，其中粗钢产量七十万鼎（生铁的一半），产煤两万四千万鼎（7200万吨）。
而这其中最起码有生铁的一半的产量，钢的三分之二都是来自于皇室名下的煤钢联合体。当然了，由于这个皇家煤钢的几乎所有产量都被用作了铁轨生产以及机械制作，相反的还大批量地在市场上购买，使得钢铁的价格反而上涨，甚至要是不是国有钢铁也在扩产的话，那整个大秦的钢铁价格就要上翻好几个档次了。
不过目前来看，行情还是非常好的，特别是前年和去年相继在冰州东南和雷州东北地区发现了在储量巨大的优质煤铁矿藏，目前已经目前已经在铺设两地之间的铁路建新的十二座‘大’高炉了。
再加上已经在扩产以及新开发的雍州、德州（新墨西哥）地区的煤矿和铁砂矿，预计今明两年之内，钢铁产量还会在翻1~2倍。
大秦国内总共拥有蒸汽机2万台、40余万马力，这些蒸汽机应用于纺织、机械加工制造、冶炼、采矿、轨道运输、驳船、港口装卸、食品加工、土地耕作。
纺织业棉、毛、麻布匹总产量达到三千五百万匹，其中出口数量达到两千万匹；雪盐产量六百万鼎（180万吨），出口两百七十万鼎（约80万吨）；烟草出口达到五万四千鼎；糖出产（20万吨）、酒水出产（3200吨）、纸张（20万吨）
最后，国朝财政总收入达到了一万五千万两（折合约白银12064万两）：
其中田赋（耕地、草场、林地、工商用地），总共二千三百五十二万两（有免税、降税，否则能够达到四千八百五十万两）；关税（包括海关以及内关，即过境税或者国境税），一千八百四十九万两；工商税（增值税、营业税、消费税、所得税）六千五百二十三万两；国有资产（国营金矿、工矿、冶金、军队返利）收入一千九百万两；矿产税（包括采矿、冶矿、晒盐）一千一百二十万两；奢侈品税（包括茶、烟、酒、丝绸等税）四百万两；车船使用税五百万；罚款四百万两。
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