因为分成了更多的住舱，而且大部分官兵都按照艇长的命令回到了岗位上，所以中段的搜查工作更加复杂，也花了更多时间。只不过，真正麻烦的，其实是去搜查D甲板的电子设备舱。与前面的设备舱不同，士官舱计算机。只不过，这间舱室同样上了锁，而且钥匙由专人保管，在门上还安装了防盗报警装置。如果被强行打开，就会向指挥中心发出警报。只不过，搜索人员仍然花了不少的时间来确认里面的电子设备没有遭到破坏。毕竟那是潜艇的大脑，就算有备用控制设备，能够让潜艇安全航行，甚至能通过备用系统发射导弹，不过在中央计算机瘫痪后，肯定会更加麻烦。
至于B甲板上的逃生舱，就没有必要浪费时间。所谓的“逃生舱”其实就是一具能容纳四十多名官兵的潜水钟，通过水密门连接到潜艇上，平时供官兵进出，而在遇到事故之后可以带走全艇三分之一的官兵。关键是，在正常航行状态，也就是潜航状态，逃生舱的水密门肯定处于关闭状态。
相对而言，搜索水兵舱简单得多。
主要就是，水兵舱是大舱室，而且采用了上中下三层的布局，每名士兵就只有一个很小的储物柜，根本没有可以藏人的地方。更重要的是，在事发的时候有大约三分之一的士兵在睡觉休息，所以外来人员进入水兵舱躲藏的概率并不大。更何况，即便在展开搜索的时候都有一部分水兵留在住舱里面。
不过，水兵舱占据两层甲板，而且内部有垂直通道。
要重点关注的，其实是位于水兵舱下方的蓄电池舱。可以说，这也是“胜利”号上最容易遭受破坏的舱室。
虽然“胜利”号是拥有无限潜航能力的核潜艇，理论上
，只要装载了足够多的给养，而且官兵能够扛得住，就能一直在水下航行。补充一次核燃料，能够让“胜利”号围绕地球赤道航行几十圈。也就是依靠核反应堆，核潜艇能在整个航行途中，无限制为官兵提供洗澡的热水，并且用再生装置制造氧气。事实上，拥有充沛的电能，还能够做很多在常规潜艇上根本就不敢去想事情。比如说，在苏联建造的“台风”级核潜艇上，有一个能够容纳十多人的桑拿浴室，而且全天二十四小时开放。其实早在第一代核潜艇上，美国海军就率先无限制向官兵提供冰镇饮料。但是在实际操作当中，不等于说有了核反应堆就可以高枕无忧，毕竟核反应堆也有可能出故障。也正是如此，在设计核潜艇的时候，肯定要考虑意外情况，以及在发生意外之后要如何确保潜艇的安全，甚至需要考虑让潜艇在核反应堆关闭后，能够依靠自身的力量返回港口。也正是如此，在所有核潜艇上都有应急使用的蓄电池，以及一台小型柴油发动机。
显然，“胜利”号也不例外。
“胜利”号的应急蓄电池就存放在水兵舱的蓄电池的数量来说，就比得上一艘两千吨级的常规潜艇。只不过，这些蓄电池还有另外一个用途，在核反应堆工作的时候充当稳压器，尤其是在启动主动声呐之类的大功率电子设备的时候充当应急电源。也正是如此，这些蓄电池一直都在工作，即便没有启动大功率电子设备，也需要为高灵敏度的电子设备供电，减少主电路由负载变化引发电压波动产生的影响。更要命的是，这些蓄电池已经在“胜利”号上使用了几年，少数甚至有几十年了。
按照规矩，这些蓄电池每隔五年就要更换，通常是跟潜艇的中期大修，以及核反应堆的换料作业一同进行。如果严格的按照规定操作，就是每次都全部更换。只不过，通常都不会严格按照固定操作。就算是普通的铅酸蓄电池，因为采用了军标，所以采购价格是同容量民用铅酸蓄电池的十几倍。也就是为了省钱，在进行中期大修，以及给核反应堆更换燃料的时候都是先对蓄电池进行检查，把一部分剩余寿命还很长的蓄电池保留下来，最多通过翻新来延长使用时间，然后再跟新的蓄电池配对。只要按照正确的方式操作，在“胜利”号的服役周期内能够节省上千万英镑。
在正常情况下，这么做并没有什么不妥的地方。
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