印度一直都是仅次于中国的全球第二大黄金消费国，而且这几年超越中国，成为了最大的黄金饰品消费国。主要是，印度的人口数量超过中国，而且在工业化推动下，城市中产阶级的规模逐步扩大，加上传统文化的影响，黄金饰品的销售规模每年都以超过百分之二十的速度增长。问题是，全球黄金产量并没有这么快的增长速度，加上黄金本身具有避险的投资价值，一直被各国央行垂青。更何况，持续多年的经济危机增强了黄金的地位，还推动黄金价格持续走高。由此导致的结果就是，印度的珠宝公司不但买不到便宜的黄金，很多时候甚至买不到黄金。更要命的是，就算在海外花高价买到了黄金，在运回国的时候，还要交纳高昂的关税。对很多珠宝公司来说，这意味着就算买到了黄金，也未必能够在市场上赚取到足够的利润。也正是如此，向印度走私黄金变得有利可图，而且能够给走私犯带来远远超过其他商品的利润。
当然，走私黄金的规模肯定不大，因此通常都是由船员夹带。
为了安全起见，走私贩往往会派自己的人冒充船员，负责押送走私的黄金，避免其他人从中作祟。
在菲利普的“萨加里奥”号上面，就有五名由走私贩安排的“船员”，以及数量不明的走私黄金，或许还有一些产自非洲的战乱地区，通过欧洲中转的“血钻”，准确说是没有加工的原钻。
印度早就是全球最大钻石加工国，现在依然是最大的天然钻石加工国，以及最大的珠宝级钻石出口国。按国际机构做的调查，全球有超过七成的天然钻石被送到印度，在加工之后再销售到其他国家。只是苏拉特一地，就包揽全球近五成的天然钻石加工贸易，成为名副其实的钻石之都。只不过，要加上“天然”二字。受到中国的人造钻石冲
击，钻石加工行业一直在走下坡路，而为了包住市场份额，就必须降低价格，也就需要从各个方面来控制加工环节的成本。这其中，使用走私的“血钻”就成为了主要选择。道理很简单，来自战乱地区的钻石受到国际制裁，禁止进行贸易与销售，黑市的售价还不到正规渠道的一半，有的时候甚至仅有正规去打的三分之一。更重要的是，在经过打磨加工之后，即便使用最精密的机器都无法把“血钻”与其他钻石区分出来，也就可以拿到市场上销售，而且按照正规渠道采购的钻石定价。
正是如此，钻石跟黄金一样，也是暗地走私的主要货物之一。
为了避免节外生枝，走私贩一般不会把偷运的货物数量告诉船长，通常采用“船票”的方式付费。简单说，也就是为押送货物的人员买票，还是一口价，一名押送人员需要交纳十五万美元。船长要做的，也就是把这些人员安全送到目的地，在航运途中为他们提供基本的生活保障。
菲利普是行家里手，当然不会主动去招惹麻烦。
他给五名押送人员安排一个房间，并且允许他们去船桥餐厅，也就是船长与几名副手的餐厅用餐。关键是，那个房间专门上了锁，仅有的备用钥匙掌握在菲利普手上，其他船员进不去。
不过，按照往常的经验，安排五个人押送，走私的货物肯定不少。要知道，五名押送人员要交纳七十五万美元，如果全部走私的黄金，以市场差价计算，至少要一百公斤，甚至是一百五十公斤才能找平。如果夹带了原钻，可以适当的减少黄金，不过天然钻石本身也更加昂贵，更需要注重安全。
正常来说，五名押送人员携带的走私货物，至少价值一千万美元，或许能够达到一千五百万美元。
显然，在任何地方，这笔钱都不算少。
保证安全的关键其实是保密，不管安排了多少人员押送，只要走漏了消息，肯定会招来麻烦。
正是如此，只有船长菲利普，以及负责接应的三副认识走私贩安排的押送人员。别说是普通船员，就连大副跟二副都不认识。至于押送的什么货物，以及押送人员把走私货物藏在哪里，那就更加没人知道了。不要说押送人员不会告诉船上的人，哪怕愿意说，菲利普也肯定会回避。
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