在王二全发言完毕之后，曾思涛准备做总结『性』的发言的时候，当曾思涛刚刚谈到他对楚汉公交车行业情况作了一些调查的时候，严大强再一次站起来打断了他的话：“曾市长，你来楚汉的时间很短，不了解楚汉的情况，我来给你讲讲……”
这个严大强还真是牛啊，顶了严大强不说，现在还跟他顶上了，还真是生猛啊。曾思涛点点头：“那你再讲讲。”
严大强认为，民营企业不仅不享受国家补贴，近年开始还要交纳营业税、线路有偿使用金和管理费等，生存已经非常艰难，再花高价钱养住司机就是亏损。“企业要追求利润，投入要有回报”，在利益权衡中，在严大强的话里，部分民营企业选择了背离行业公益『性』，似乎是不得已而为之。
曾思涛听着严大强的诉苦，点点头说道：
“刚刚严老板讲，我到楚汉的时间很短，不了解楚汉的情况，但是我到楚汉已经大半年，大体的东西还是略微知道一些。
对于严先生刚刚谈到的事情，首先我们应该有一个基本的正义。我们在市场经济社会从事经济活动，不管是国企还是民企，都有什么是合法、什么是不合法的规定，要一视同仁。鼓励民营公司参与公共交通经营，这是『政府』明文规定的。刚刚严老板在会上谈到的不公正的待遇，在之前是客观存在的，是政策与现实的脱节。但是国有企业能享受的待遇，民营公交企业也同样可以享受，这是『政府』的工作的一个目标——营造一个公平的经营环境。
接下来我谈谈对于民营公交的一些看法，民营公交企业从整体上说，应该是积极的。楚汉的公交改革，大约从上世纪年代末八十年代初就开始了。当时『政府』动员大家有钱出钱，有力出力。那个时候在国有计划经济体制下，我们的公共交通供给量严重不足。为了缓解压力，所以就鼓励大家来发展，因为当时『政府』没有钱，就鼓励社会资本来参与这个行业。在当时缓解了城市发展对公共交通的需求。应该说民营公交企业对市场的**度远比国营企业好，因为他能够真正地发现有需求的地方。民营公交企业的很多优势是国营企业所不能体现的，这是积极的一面。”
不过曾思涛话锋一转：“民营公交在管理上的一些问题也是客观存在的。对于群众反映的九字头车的问题，一直是比较关注的，我已经坐过不少的九字头车，体会深刻，从一个行业观察者角度来看—一个公交公司，不去抢客源靠什么赚钱？追求利润的最大化是经营者的本能诉求，车在城市里走，不遵守规则，超速或者抢站，或者和别的公交公司发生争执，更多情况下是一种失序的经济行为，有头脑有能力的经营者的一个基本的要求是守法经营。重利润、轻公益是企业的天『性』决定的，这不但是民营的，国有的也一样有，而相应的制约手段较为薄弱，在方方面面的利益搏弈中，受损的必然是百姓的利益。这在我们楚汉的公交系统体现得尤为明显。
我们不能把每一个经营者都想象成遵守规则的模范，我想这里除了民营公交公司以及国有公交公司在管理上的问题之外，『政府』交通部门的管理不当、管理的缺位也是重要因素。这辆肇事公交一个月内违章高达两百多多次，还不算已经销掉的纪录。公交系统的这些『乱』象真是今天才突然出现的吗？不是！但我们的管理部门，却一直对此视而不见。难道真的就不能对此进行有效的管理吗？我看是未必吧，这里面存在着怎么样的问题？这需要进行思考，这里面的问题如何得到有效的遏制，更是一个重要的课题。”
曾思涛看着和交通相关的几个部门的负责人：“为什么会管理部门会在管理中失位？为什么这些车辆违章、超载等行为都被纵容？
公交行业有技术、服务方面的规范标准，但没有公司执行！为什么没有人管？！”
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宦海逐流