他赚了钱，几乎都用于扩大自己的规模，但是新上的车很难有合法的手续，还没有合法的线路手续，与其他公司正常营运的人员发生纠纷就成了家常便饭，双方你来我往，互不相让，虽然打架是胜多负少，但是这也极大的影响了他生意的开展，影响他赚钱，还有被执法部门逮住俩还要罚款。车辆没有合法的身份总是搅得他不得安宁，这个时候，他突然想到了一招，那就是他在原来单位上班时的一件事启发了他。
当初公司要求他们下岗的时候，公司的员工对于安置不满，于是组织大家去上访，结果事情得到圆满的解决。
他很清楚现在官员们的心思，现在这些当官的最怕出现这样群体『性』的事件，一般这样的事情，『政府』都是大事化小小事化了，他想到可以利用和对方的冲突来大做文章。为使擅自开通营的线路能获得营运手续，他决定到市『政府』上访，将事情闹大，迫使『政府』出面解决。
于是在一次被竞争对手砸车之后，他来了一个先下手为强，组织上百人到市『政府』集体上访，打出横幅、高呼口号，这惊动了市里的领导，问题也很快得到解决，他尝到了这样的甜头，后来也屡试不爽，这让他也获得了很多之前根本就不敢想的利益。
靠着这样的方式，严大强迅速兼并了许多的客运个体户，拿下楚汉市近一百条线路的运营权，成了楚汉市有些名气的公司了。
严大强也从中得出了一个结论，弱肉强食，这是自然界的生存法则，特别是在运输行业，从业者都是文化不高的大老粗，谁的拳头大，就意味着谁有更多的机会，但是这些手段在原始积累阶段可以用，事业迈上新台阶后，这些方法也不是万能的了。
随着企业的进一步发展，企业有一定的规模和实力了，光靠打打杀杀已经是不能解决问题了，有钱了，也就意味着他有一定的身份和地位了，这些年的经历告诉他，有些事情必须有关系网才好办事，有一个官方或者半官方的身份才还办事，才更能有机会让企业更上层楼。这些年他和区运管所甚至市运管局还有分管信访工作的一些领导是不打不相识，在这些人身上，他也舍得投入，当然这里面的回报也是异常的丰厚。
这些年走过来，严大强也有了很多的感悟，暴力、金钱、权力，只有这三位一体结合在一起，才能发挥最大的能量，在这不到十年的时间里，他利用给相关的领导干部好处，迅速建立了自己的关系网，这些人可以说是包罗万象，什么部门的人都有，并且他也靠着拿出的一小部分钱捐款，也为自己弄了同业公会的副会长、市政协委员等头衔，为自己营运、获利打开方便之门。于是他在楚汉，不管哪个单位哪个部门，比如说的运管所，运管局，交委，市信访办那些都吃得开……
但是就是在这样的大好局面下，他开创的基业就要止步于此吗？严大强也在认真的想着，曾思涛这个市长在市里是不大受欢迎的，这一点他不但从『政府』的那些哥们那里了解到，在是政协会议上他也是亲身体会到。这个处处把“民生”挂在嘴边的市长，真不知道这么做是把他自己『逼』上绝路吗？这地头蛇就是那么好欺负的吗？
在座谈会之后，在严大强组织的一次民营公交企业共商对策之后，严大强等人也拿出了一些措施，他们首先也想到了媒体，所以也通过自己的渠道搞定了一家国家级的经济媒体驻楚汉的记者，在这份关于楚汉市“民营公交探索之路”的文章里，提出了推进市场化推进改革是历史发展的『潮』流，在民营企业经营过程中出现的一些问题，可以通过规范整顿进行完善，希望从舆论上能够占据一个制高点，但是由于九字头车在市民中的观感实在是太差，加上刚刚出了大事故，这声音在楚汉众多的反对声中显得微不足道。
几个人在这上面的打算是落空了，当然同时他们还在相应的进行着其他的一些准备。
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宦海逐流