梦猫的技术是最顶级的技术摆在那里共分为三个档次，分别以天猫星三个亿价格为一档，飞猫在天六个亿为一档，神猫九个亿为一档，其他车型就在这三个档次间定位，梦猫的技术到顶了无法突破，剩下的就看设计了，暗影夜猫这款最经典的车型论性能确实比天猫星强一些但比不上飞猫在天，但凭什么它就连二手最高拍卖出十五个亿的恐怖价？就因为暗影夜猫的设计最经典以至于太多人愿意为这款车买账而非拿着这十几个亿去花九亿买神猫，就因为暗影夜猫太过经典价值超过神猫哪怕技术性能上比不上神猫，这就是设计带来的价值。
经典不是那么容易诞生的，尤其是车子这种不保值贬值非常快的车型，梦猫车船厂除了逆势涨价的经典车型暗影夜猫和特殊渠道获得的魔剑——赫拉克斯之外，其他车型凡是二手的都在贬值而且贬值幅度很大只不过相对售价感觉不出贬值程度厉害而已，梦猫的产品尚且如此而其他车型就更是如此，有意思的是丰东车在二手市场很紧俏，二十五万买的车况良好年限不长可以卖到二十万，正常来说能卖到十五六万，这得益于丰东的定位精准主打目标就是经久耐用，民众选择丰东就是看中这点将来有钱买更好的车不至于一文不值还能卖半个新车价格。
三大船坞以前虽然当量差不多摩擦也少但还是时有摩擦，在梦猫车船厂出现之前因为是当时世上最顶级的车商，虽然品牌力度最高但是挣的钱却相对后来来说不多，为了争抢市场产生摩擦说白了还是挣得少了，后来梦猫车船厂诞生成了世界上唯一的最顶级车商，三大船坞不再是最顶级的车商品牌力度下降不止一点而是很多，说穿了不再是最好的，但是三大船坞反而挣到了当时还是最顶级车商时候的几倍乃至于几十倍的利润。
对三大船坞来说平时卖车卖船赚保养维修的钱，但因为全是量产关系挣不到大钱，虽然这卖一辆车或者一艘船的利润是丰东的同等车辆的几倍利润，但三大船坞从未将丰东看做对手，对比其他两家船坞或者过去年度来说感觉赚少了，但自从梦猫诞生后，梦猫那超高的售价卖掉一辆别提售后和维修光是售价就简直暴利，哪怕是最顶级的神猫其成本也不过一个多亿而已这就好几倍的利润，这些利润抵得上三大船坞几倍乃至几十倍上百倍的利润，这还没算最赚钱的限定限量版车型，加上售后维修保养的钱简直暴利。
三大船坞从梦猫那里拿来的限定限量款车型的购买资格能玩出花来，几辆限定限量版车就一手抽奖就能带来几十个亿的利润，这只是三大船坞一家三家加起来上百亿，三大船坞要转这上百亿要卖车卖船卖到猴年马月去了，但就凭那十几二十辆车轻而易举做到了。
三大船坞除了从梦猫拿限定限量版搞钱之外，梦猫车船厂会把卖车的利润分摊给三大船坞，基本上这部分利润主要还是来自常规车型和售后，经过限定限量版车型抽奖加上梦猫反馈的利润就能让三大船坞走出不赚钱的泥潭开始大赚特赚，梦猫并不以赚钱为目的主要是带动三大船坞赚钱，这一点始终都很明确。
许淼正坐在办公室的椅子上看报表，这些报表涉及到车型的改良还有财务资金的，他看得很仔细看得同时也在思索，接着他看到一份特殊的报告，是一份提议，这份提议是一位设计师提出来的，就是当初设计出暗影夜猫这款经典车型的设计师，一款经典车型的诞生并非只靠一位设计师而是全部设计师通力合作只是由一位设计师牵头，这位设计出暗影夜猫的设计师就是牵头者，他提议说梦猫车船厂从名字中的含义就可以看出，梦猫不仅造车也能造船，然后提出自己的想法问老板梦猫什么时候造船能不能现在造船。
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