十一月初，就进行了首次运行实验。
在首次运行实验过后，
面对实验得到的数据，莫道脸上也露出些笑容来，
只是向所有参与设计和建造的研究人员，技术人员，宣布了这次实验的结果，
“这次实验验证了我们对二代聚变可控核聚变技术的预想，实际实验数据满足了理论预期。”
“在实验堆取得成功之后，我们已经有了建造二代聚变示范堆的基础。”
实验堆建造起来，最大的作用，就是看它是否能够达到预期设计的效果，
可以说，在建设完成之后，首次运行实验过后输出的这些数据，
就完成了建造这个实验堆最大的使命。
十一月，整个求索研究院，二代聚变技术研究团队的许多人，
都为此感到亢奋。
在莫道宣布实验堆首次运行取得成功后，
整个运行实验的指挥大厅里，都响起了欢呼声。
……
整个华国范围内，整个47年的下半年，
无数人都沉浸在为这两项重大成果的振奋中。
从轨道交通里的磁悬浮列车，到二代聚变实验堆，
人们持续激烈的讨论着。
围绕着这两项成果，人们也有许多畅想。
二代聚变技术不用说，在已经看到，切身体会到可控核聚变技术带来的一系列变化过后，
这个时代的人们，对更进一步的聚变能源技术的渴求，几乎是本能的。
而轨道交通，在磁悬浮列车的基础上，人们也畅想着一个交通更加高度发达的世界。
……
这个时代，人们对于距离的认知，和氘氚聚变时代之前，是完全不同的。
智能驾驶汽车和超高速轨道交通的完全普及。
让人们的两小时生活圈，至少能够覆盖方圆八百公里半径的范围。
在一天工作结束之后，相约在一百公里之外的某个餐厅吃个晚饭，再回到家，并不是什么特别难以接受的事情。
高度发达而廉价的智慧交通系统，完全模糊了地理上的距离。
某种程度上，这倒是一种对星际探索有着正向影响——当在地面上从一个点跨越到另一个点变得越来越快，当在整个国家之内各处往来的时间都像是在一个省市内来往的时候，人们对于更大范围的星空世界，自然会投去更多目光。
此外，对于交通系统，人们的要求还在越来越高。
除了此刻的磁悬浮轨道交通，
人们还想要将智能驾驶汽车到轨道交通这一步的换乘，坐得更加无感一些。
此刻，华国内不少省市都在尝试兴建一些无候车厅车站。
轨道交通的数据，将接入城市智慧交通系统。
实现的效果就是，乘客在坐上无人出租车时，他整个行程就协同轨道交通完成了规划。
按照乘客需要去往的最终目的地，整个系统精密运转，
直接从城市的一角，将乘客通过无人出租车，送到相应列车面前。
乘客从无人出租车转到列车内坐下，到站后自动提醒，
从列车下来之后，到达城市的无人出租已经在等待，将乘客直接送往到达城市的目的地。
同时完成无感扣费。
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