次日下午，在遇到那对老人的地方，又找了辆三轮车，告诉车夫去市中心，但要穿胡同。车夫有点奇怪，说：“走小路？可顿（读阳平，即颠簸）得慌呵！”道路确实颠簸。个别处的路段在翻修，临近龙亭的砖桥街、解放胡同已拆。拆建应当是打造景点的工程的一部分。因了近湖，这一带的房地产想必有升值空间。向车夫打听拆迁的补偿，说是平房每平方米800元，楼房则1160多元；居民要迁新居，大多只能东挪西借。鼓楼一带并无可观，但南北两条“书店街”犹在，是开封作为“文化城”的标记。临街的二层小楼，还依稀在我的梦里。曾经写到过儿时跟了家中的女佣走夜路，上了门板的店铺，门缝泄出条条灯光。不记得进过这条街上的书店——12岁以前的我，绝料不到今生会与书店有后来的交涉。眼前的小楼自然已非旧物，却仍有许多店面经营着字画、文房四宝。据说开封的陋巷中仍不乏风雅之士，敝衣缊袍而能书善画。这种气息，是郑州所没有的。
“山陕甘会馆”始建于乾隆年间，此前却不记得听说过。我在开封的胡同中嬉闹的时节，正在大建设与一波波的阶级斗争中，公众似乎全没有“文物”的概念，也不会有访古的雅兴，却总觉得当年的开封，更有所谓的“文化”似的。眼前的会馆经了修缮，也仍然像是原物。周边有配套的开发，却将会馆剥离了它原先所在的空间——是眼下城市建设中常见的做法。景点固然得以突出，文物成为了旅游资源，其地的意境却遭到了破坏。我到的这天，无论会馆还是临近的店铺，均生意萧条，像是并没有与景点共荣。
“肌理”、“脉络”一类概念，还滞留在学者文人的文章中，远没有深入人心，尤其未被城市规划设计者知晓。而如简·雅各布斯上个世纪六十年代即已发表的关于小街区、高密度、功能混溶、不同年龄的建筑物并存、不要乱建过大的公园等主张〔1〕，似乎是救治当今中国“城建病”的良方，也尚未引起当局者的注意。在我看来，北京的土城公园与朝阳公园，即正反之例；而已成事实的前门大栅栏一带的拆建，是否可以作为“以公路工程主导城市布局”的显例，从中引出教训？据说北京将建“郊野公园环”，占地达600多公顷，何不让这些土地继续生长庄稼、果树，用田园风光环绕城市？
仍然放心不下那辆板车；濮阳在北，归途中要了辆机动三轮出了北关。车夫是个老者，咧着缺牙的嘴。记忆中的开封也如其他古旧城市，即使有城墙，关厢与城区仍没有显然的分割，西关、北关外有沙土岗，有柳树和枣树。现在则也如其他城市的城乡接合部，是布局杂乱的商业区。第三天下午，先乘三轮、后乘出租车又到了西关一带。那也曾经是童年的我常去的地方。城门是仿古建筑，老城墙或许有部分遗存。如果我没有记错，我和哥哥姐姐常去的“水门洞”就在城西，应当是当时的泄洪闸。城墙内有大片林带。我至今像是还嗅得到疏林中的泥土味、雨味。似乎也在城西，城墙外有些处的沙堆，高与城齐。现今西关外的开发区，应当是“郑汴一体化”的设计中将逐渐与郑州衔接的部分。市府大楼已坐落在了那里。据出租车司机说，市府还要更向西，迁至杏花营一带。这固然便于“一体化”，至今仍然是城市主体的老城区的居民若要找政府机关，想必会多了一些辛苦。而他们由那些破败的胡同中走出，看到这里的建筑，会不会感受到“震撼”？这片风景或许会偶尔借着梦境，潜入他们的生活。市府附近住宅区的精心营造的绿地，可以媲美于任何“发达城市”。中国的一些城市正在以环保、“绿地”的名义继续侵吞农地。相信稍有良知的城市人面对因失地而漂泊城市的农民，不会为占有了此种资源而庆幸。
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