银河“鹊桥会”
在轨飞行的航天器内独有的微重力环境，可以使人类从一个全新的视角来研究和分析许多实验现象。利用好这个环境，能够在太空医学、材料学、基础生物学、物理科学和太空制造等多方面取得突飞猛进的发展。载人飞船虽然能进行一些空间科学实验，但毕竟受任务时间所限，研究要想深入下去，就需要有一种能够长期进行实验的平台，这个平台就是轨道空间站。
轨道空间站容积大、寿命长，相当于太空中的“航空母舰”。由运载火箭发射入轨，靠飞船或航天飞机等天地往返系统运送航天员和补给物资。空间站有多个对接口，可同时与数个航天器对接组成大型轨道联合体，在太空长期驻留。通过空间站可以进一步研究地球环境和宇宙空间，开展一系列的太空实验，实现工业化生产，获取地球上很难或根本无法得到的产品。空间站上的航天员能够为其他航天器补充燃料，进行组装和维修，释放或回收其他航天器。空间站还能作为人类向深空探测的中转站，为实现载人登月、火星探测等发挥重要的作用……
1993年，美国、俄罗斯、欧洲航天局、日本、加拿大和巴西6个国家和地区组织的太空机构联合推进了一项宏大的航天合作计划——国际空间站。国际空间站的设计寿命为30年，组装工作于1998年正式开始。2000年7月26日，随着俄罗斯承制的“星辰号”服务舱与国际空间站对接，国际空间站成了有3个舱段的复合体。从此，这个重458吨、长108米的庞然大物，成为引领世界先进航天技术的标志。
20年以来，世界上共有16个国家或地区的航天组织参与到国际空间站的建设之中，中国也明确表达了合作意愿，但有的国家没有摆脱“冷战”思维，提出了一大堆苛刻的政治条件，这是中国所不能接受的。所以，中国的科学家最终未能进入这一俱乐部，国际空间站中始终没有中国人的一席之位。除了国际空间站，西方大国与中国在航天方面的合作，也仅仅停留在科学研究和学术交流层面，真正涉及核心技术，不仅没有合作的可能，而且还存在着严格的封锁。因此，中国要想建设空间站，从体系到技术、从宏观到微观，无一不需要通过白手起家和自主创新来实现。
载人航天工程开始启动的时候，第一、第二步发展战略目标都有具体的方案和时间进度，第三步只提出了建造空间站的最终目标，却没有相应的技术方案和进度计划。直到2007年1月，根据国务院和中央专委的安排，成立了载人空间站工程实施方案编制专家组，组长为王永志。
就在“退居二线”的王永志再次担纲重任，披挂上阵之时，国际航天领域的形势正在悄然发生着巨变。
2001年3月23日，盛极一时的“和平号”空间站在南太平洋上空坠毁，结束了俄罗斯在空间站领域的霸主地位，国际空间站从此成为唯一在轨长期运行的载人航天器。2006年，美国国家航空航天局发布“重返月球计划”，宣称将于2014年左右放弃国际空间站并在2020年前后“重返月球”。
国际航天界的风云变化，对我国正在进行的空间站论证工作影响很大。有些专家直截了当地提出：“美国都放弃了，我们建空间站还有必要吗？”也有专家从经济支撑方面提出看法：“国际空间站由16个国家联合建设，有财力和技术基础，花费了1000多亿美元，我国在经济上能支撑得了吗？”当时，有一半的专家都主张放弃空间站计划，剩下的专家虽然赞成建空间站，却认为只需要有一个小型的核心舱就够了。
专家们的意见大大出乎王永志的意料，他意识到建造空间站的事不能心急，就像当年启动载人航天工程一样，必须先进行深入论证，有理有据地阐明建造空间站的必要性，特别是可能性，才能为大家所接受。
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