2019年5月31日，“巴伐利亚号”在利比里亚注册。这艘船有16年的历史，以前名为“APL巴拿马号”，由一家新加坡公司为丹麦马士基航运公司运营。该船从菲律宾苏比克湾出发驶往中国台湾，船上载着69个装载加拿大生活垃圾和废旧电子产品的集装箱。一家私人公司将这些垃圾出口到菲律宾，表面上是回收再利用，实际上是廉价处理这些废品。这些集装箱被扣押了5年多后，菲律宾政府认为应该把它们送回原来的地方。这些被遣返的垃圾在中国台湾换船，并于6月29日到达温哥华，在那里它们被用于焚烧发电。
跨国废品交易——从塑料饮料瓶到有害的医疗废弃物——在前集装箱时代是不存在的，因为仅仅为了回收再利用而将废弃的报纸运送到5000英里之外的地方并不划算。这种交易在20世纪第二个10年大量出现，这说明了对当时的世界来说，距离和国界的重要性已大不如前。牛肉、大豆和棕榈油的出口需求使森林和沼泽逐渐消失，一些植物和动物因此灭绝。自由贸易使制造商离开那些拥有严格执行的环保政策的国家，前往一些对倾倒有害化学品或污染水源等违法行为监管力度不严的地区。比如，印度尼西亚的煤炭在巴基斯坦的发电厂燃烧，所产生的微粒吹过亚洲各国的边境。所有经济体的运输量都因为远程贸易的爆炸性增长而有所增加，化石燃料的使用量越来越大，正在改变地球气候的温室气体浓度因此不断上升。
从道德层面上看，将环境恶化归咎于全球化并不正确。对外贸易、国外投资和国外贷款的增加，使数十亿人的收入得以提高。虽然全球化将很多人甩在后头，也使很多人为了工作和安全而移民，但它也使更多人摆脱了贫困。公寓大楼和多层购物中心在以前的沼泽和稻田拔地而起，每一座都需要混凝土、玻璃、钢梁和铜管的生产和运输。20世纪80年代末，约35亿人的家中能通上电；到了2017年，数字扩大为65亿人——这得益于各国在短时间内修建的数百座发电厂。不过，这些发电厂大多进口对环境污染极为严重的煤炭。对于迅速扩大的中产阶级来说，电视机和乘飞机旅行变得司空见惯。从1990年到2017年，在世界很多地方曾被视为奢侈品的牛肉的全球消费量增加了50%。这些成就是不容忽视的。[1]
但是，更多的人享受着比以往任何时候都多的物质财富，这无疑加剧了环境的负担。经合组织的一份报告直言不讳地写道：“全球化是一把双刃剑。”那些一夜之间从原始经济发展为现代经济的国家，缺少具有科学知识的专业人士和基本的政府组织，难以监管国内蓬勃发展的工厂、废物处理场和大规模种植园。比如，在促进制造业快速发展时，中国的工厂曾大量将污水排放到下水道或附近的河流中，很多河流的水因此不再适合饮用。以微小颗粒物浓度来衡量的空气质量变得越来越差，甚至对人体有害。随后一项旨在减少微粒排放的紧急措施在某种程度上改变了大气的化学成分，提升了城市空气的臭氧水平。根据一项研究，2006年中国排放的有害气体中，超过1/3的二氧化硫、1/4的氮氧化物和1/5的一氧化碳产生自出口产品的生产过程。从1978年到21世纪初，数百家新兴的燃煤发电厂和用烟囱排放废气的工厂的存在让中国的温室气体排放量增加了2倍。中国工厂产生的颗粒物飘到了韩国和日本，大量污染物甚至随风飘到太平洋彼岸，美国西部空气中1/4的硫酸盐可能来自中国出口产品的生产过程。[2]
通常来说，环境保护法的立法薄弱和执法不严，意味着企业通常没有正视自身生产活动中真正的经济成本，也意味着这些成本不会反映在生产和运输环节的相关决策中。对企业施加更大的公众压力，能够迫使它们正视自身经济活动中的环境成本，最终有助于重塑全球化。
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