因此，统帅必须经常密切注视每个部队和防哨的情况，避免使它们出乎意料地陷入灾难之中。
这四种手段都是为了维持现状。这些手段使用得越成功，越有成效，战争在同一地点就会拖延得越久；而战争在同一地点拖延得越久，给养问题就越发重要。
这样，在战争一开始，或者战争开始后不久，就需要用仓库供给的办法来代替强征和征收，就需要用固定的运输队（这种运输队或者由农民的车辆组成，或者由军队自己的车辆组成）来代替临时征用的农民的车辆。总之，这就和正规的仓库供给问题接近了，关于这一点我们在“给养”一章里已经阐述过了。
但是对这种作战产生巨大影响的并不是给养，因为就其任务和性质而言，给养局限在狭小的范围内，它虽然能对作战产生一定的影响，有时甚至是很大的影响，但是它并不能改变整个战争的性质。与此相反，相互威胁对方交通线的行动却有着更重要的意义，其原因是：第一，在这种战争中没有较大的、比较坚决的手段，统帅只能采取这种较弱的手段；第二，这种战争能提供这种手段产生效果所必需的时间。因此，保障自己的交通线具有特别重要的意义。切断交通线虽然不是敌人进攻的目的，但是却能成为迫使防御者撤退并放弃其他目标的一种非常有效的手段。
战区本身的一切掩护措施自然也对交通线起着掩护作用，交通线的保障有一部分就体现在这些措施之中。在这里，我们只想指出：交通线的安全是部署兵力时必须考虑的一个主要问题。
用一些小部队，或者较大的部队护送运输队，是保障交通线的特殊手段。因为正面再宽的阵地也不能保证所有交通线的安全，而统帅不愿扩大配置正面时，就特别需要组织这种护送。因此，我们在滕佩霍夫所著的《七年战争史》中可以看到，腓特烈大帝常常派出单独的步兵团或骑兵团，有时甚至是整个旅护送运输面包和面粉的车队，但是在奥军方面却从来没有这类事例的记载。原因之一是他们没有对它们详加记载，另一个原因是他们的阵地正面总是宽大得多。
上面我们谈到了同进攻要素基本上无关的四种手段，它们是不求决战的防御的基础。现在我们还要谈几种具有进攻性质的手段，它们或多或少可以同上述四种手段并用，好像是给它们增加的调料。这些具有进攻性质的手段主要是：
1.威胁敌人的交通线，其中也包括袭击敌人的仓库；
2.到敌占区进行牵制性的攻击和游击活动；
3.在有利的情况下，攻击敌人单独的部队和防哨，甚至攻击敌军的主力，或者只对这些目标进行威胁。
上述第一种手段在所有这样的战争中始终有效，但它起作用的方式是间接的，在某种程度上具有一定的隐蔽性。如果防御者的每个阵地都很稳固，都能使敌人担心交通线可能会受到威胁，那么它就发挥了其主要的作用。我们在上面已经谈过，在这样的战争中，给养问题对防御者来说具有特别重要的意义，在这里对进攻者来说也是如此。因此，战略上大部分措施的确都要考虑到会不会遭到敌人的攻击，关于这一点，我们在讨论进攻时还要谈到。
不仅通过选择阵地对敌人交通线进行一般的威胁（它像力学上的压力一样，潜在地起作用）属于这种防御的范畴，而且用部分兵力真正攻击敌人的交通线也属于这个范畴。不过，要想使这种行动获得利益，必须在交通线的状况、地形的性质或军队的特点等方面具备适合于采取这一行动的具体条件。
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