此后，蒙哥马利很快就找到了一个他比较满意的新集团军参谋，此人就德·甘冈。8月13日傍晚，蒙哥马利向参谋机构的其他人员宣布：必须像执行集团军司令直接发布的命令一样执行德·甘冈发布的命令，不容迟疑。德·甘冈虑事周到细致，这与蒙哥马利正好可以互补，因为他喜欢从总体上把握事物，不愿让自己的头脑纠缠在一大堆琐碎事务里。此后的事实证明，蒙哥马利和德·甘冈虽然性格迥异，但确实是配合较好的搭档。
蒙哥马利找到自己指挥系统的关键人物德·甘冈后，便着手对指挥系统进行革新。他设置了一个小型的“作战司令部”，以提高战场指挥的效率。这个“作战司令部”设在离“主司令部”相当远的前沿地域。所有详细的计划和行政管理工作都交给负责“主司令部”的德·甘冈。而在作战司令部里，蒙哥马利只保留极少量的参谋、通信、机要人员。他虽不像隆美尔经常亲临前线现地指挥，但对自己属下的将军、准将、上校们的能力和战绩总是了如指掌。
总的来说，蒙哥马利是个精于选拔部属的人。在第二次世界大战中，英军任何一个集团军的参谋机构恐怕都不能与蒙哥马利的相媲美。为了选配好一个好的班子，蒙哥马利有时是残酷无情的。同许多历史上的名将一样，蒙哥马利也不是一个完美的人，他也有自己的缺点。他爱出风头，时常文过饰非并且矫揉造作，最大的毛病是容不得别人胜过和驾驭自己。不过，在中东总司令亚历山大的麾下，蒙哥马利是颇为得心应手的。
亚历山大是英军中出色的战略家。为了英帝国的利益，他能放弃自己的一切。正是他的这种宽容大度，才使得蒙哥马利的才华能够充分施展，并因此闻名遐迩。当蒙哥马利遇到麻烦或遭到来自丘吉尔的压力时，他又勇于利用自己的地位和影响为其辩护和撑腰。蒙哥马利军事成就的背后是一大批默默无闻的耕耘者，这批人中既有忠勇可靠的士兵，又有好的上司亚历山大、好的下级德·甘冈。至此，丘吉尔总算为中东战场找到了一个好的领导班子。
蒙哥马利正在听取参谋人员的建议。
“长尾之狐”的无奈
在战争中，军事家们常把后勤比作军队的甩不掉的尾巴。军队的后勤补给线越长，军队的尾巴便越长，产生的阻力就越大。现代战争破坏性大、消耗多，对后勤的依赖非常大。
此时，屯兵在阿拉曼的“沙漠之狐”隆美尔就变成了一只“长尾之狐”，越来越被自己长长的尾巴困扰着。因为要从别的地方给阿拉曼运送补给是非常困难的。运输部队首先得跨过1000多千米的地中海到达主要补给基地班加西港，然后再走1000多千米公路，途中还要穿越沙漠。总的来说，这是一条由海运和陆运联合的超长生命线，在这中间运输人员还经常会遭到英国海军和空军的攻击。
负责海上运输的是意大利海军，然而意大利海军经常面临的一个困难就是燃油不足，而意大利的燃油是由德国人提供的。此时，德军把全部精力都贯注到苏德战场上，所以对北非的燃油供应十分抠门。由于燃油缺乏，意大利不得不限制海军活动。这样依靠海军运来的物资就减少了一大半，这是造成隆美尔物资缺乏的一个重要原因。
意大利海军辛苦运来的这点物资在运往阿拉曼的途中，还要经受很多的损失。因为意海军通过地中海航线只能到达班加西港，所以这些物资要先在班加西港卸载，而班加西港到阿拉曼前线尚有1000多千米之遥。从班加西港到阿拉曼前线的陆上运输主要依靠北非海岸的滨海公路，这条公路时常处于英皇家空军的轰炸封锁之下，特别是越往东英空军的优势越明显。所以，补给品在抵达火线以前的陆上运输中所遭受的困难与所受到的损失，并不比海运少。这些损失还不包括武器装备和人员的输送损失，仅燃油的耗费一项就足以让隆美尔喘不过气来。这一切使得隆美尔的补给状况越来越糟糕。
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