而低端电动车市场则留给五菱这样的品牌，专注代步需求。
国内车企都被奔驰的超前布局震惊了——国家新能源政策刚出台，奔驰就已经抢占先机。
值得庆幸的是，奔驰并未涉足低端市场，给其他车企留出了发展空间。
高端市场仍是难以攻克的堡垒。
虽然大家都在说乾坤未定，你我皆是黑马，但面对奔驰电动车月销2万辆的成绩，说不眼红那是假的。
要知道这可是售价百万级别的电动车，而且是在充电基础设施尚未完善的情况下实现的。
目前车主只能使用奔驰专用充电器，否则充电速度会大幅降低。
这让同行们意识到，光是快充技术就够研究好一阵子了，这就是科技实力的体现。
江河驾驶着他的定制版奔驰返回魔都，这辆车搭载了具备红后部分功能的系统，拥有相当于12岁儿童的智商，是个听话的好帮手。
车内不仅能聊天，还能实现自动驾驶，不过根据银河系准则，仍需驾驶员将手放在方向盘上。
这个虽然聪明，但执行规则时相当死板。
奔驰新车选择在中国首发，之后才登陆欧美市场，这让不少人感到自豪。
但也有人质疑：核心技术都是奔驰的，连芯片、动力总成和控制系统都是人家的，算什么国产？随即引发激烈争论。
有人认为只要老板是中国人就是国产，反对者则嘲讽这种说法是在为江河洗白。
这些争论丝毫没有影响江河。
他的最后一个战略布局已初见成效，未来的发展就要靠企业自身了。
为确保各业务板块的创新活力，避免大锅饭现象，江河对红杉资本旗下企业进行了重组。
比如将奥迪从奔驰集团拆分，把石油、海湾石油等从石油集团 ，还将雀巢旗下的好时糖果单独运营。
这些调整涉及11个业务领域，均实行利润挂钩的激励机制。
其实早在90年代初，红杉资本就出现了大企业病。
经过江河和韦尔奇的改革，各公司开始资源整合但 核算。
这种模式既促进内部竞争，又保持了企业活力。
边学道在研究这些调整时发现，拆分虽然会分散力量，但像奥迪、好时糖果（全美第四）、海湾石油（石油七姐妹之一）这样的企业，单个实力依然强劲。
他不禁感叹：难怪能跻身十大财团！
最近奔驰集团又成为焦点。
其百万级电动车全球销量突破20万辆后，公开了部分专利技术，提供有偿授权服务。
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