大家知道‘德国房车大师赛’吗？英文的缩写就是英文DTM，由德国InternationaleTourenwagenRennen赛事组织恊会筹办赛事管理及运作,是全世界最高水平的房车赛事.尽管DTM不是国际汽联直接管核,但是筹委会成员拥有多年管理赛车的经验,其中包括有奔驰AMG车队的创办人阿菲特先生(),对比赛规则及法律条文有丰富经验的贝特斯勒博士(),对赛事市场推广有丰富经验的马特斯先生(),还有代表车厂提供技术顾问的几位赛车界名人例如奔驰赛车部总监哈格先生()及欧宝赛车部总监斯图克斯先生(VolkerStrycek)等等,加上几家著名车厂一直大力支持参与赛事,投入最新科技研究发展赛车及派出世界一流的房车好手参加比赛,因此DTM可说是全世界众多房车赛中的最高学府.虽然德国房车大师赛DTM是由德国人筹办赛事,而且现时参加比赛的车厂全部都是来自德国的车厂,但其实这是一项国际性的房车赛事,除了赛事在欧洲不同国家的赛车场巡回比赛外,参赛车手也来自不同地方,其中包括有德国,英国,荷兰,意大利,瑞士,法国,捷克,丹麦,瑞典及日本等车手.而且,很多现任的DTM车手都是前任一级方程式的车手,例如代表奔驰车队的舒耐特(BrendSchneider),阿里斯(JeanAlesi),代表奥迪车队的比卢(EmanuelePirro)以及刚刚从一级方程式转到DTM发展的笵臣(Heinz-HaraldFrentaen)等.包括其它三级方程式及F3000冠军车手进升DTM参加比赛,以车手阵容来看,DTM可算是全世界拥有最多顶级车手参加的房车比赛.在赛车改装规格上,DTM的赛车改装科技早已在90年代已经在全世界房车比赛中处于世界领导地位,例如最先使用碳纤维车身配件,钛合金引擎活塞及连杆,电子县挂系统,引擎最高转速每分钟超过10000转等.有些一级方程式车队更投入资源派车参加DTM赛事,把很多一级方程式的科技发展在DTM赛车身上,使运作一支DTM车队的经费每年不继提高,很多私人车队无法支付高昂的费用,以及赛事从1995年开始由国际汽联直接管理后,大部份车队因经费问题不能继续参加比赛.最后赛事在1997年暂时停办.后来经过几位前DTM赛事筹办人的努力后,新DTM赛事终于在2000年开始再次重反国际赛车舞台.重新规划后的DTM赛事有很多技术上的限制,例如只可使用4公升V8引擎,但是每支车队的2台车每年只可使用3台引擎参加比赛,使车厂除了把引擎尽量提高马力外,也要把擎设计得非常耐用,这样的限制大大减少车队投放在引擎上的费用,而每支车队的车身的前扰流器及尾翼也必需是相同的设计,统一使用相同供货商提供的轮胎,引擎管理系统(ECU),以及使用相同供货商的变速箱等,在严格的赛例限制下,赛事可以在公平,公正及节省成本的大前题下进行比赛,使各支车队的实力变得相当接近,从而大大提高入场观众的娱乐性.虽然新赛例上有很多限制,但是无论在改装科技上,车手的阵容上以及赛车的速度上与世界其它房车赛事比较,德国房车大师赛DTM仍然是全世界最高水平的房车比赛.每年DTM赛事都会在全欧洲各大城市举办10场的分站比赛，其中，德国分为HockenheimNorisingOscherslebenNurburgring等赛场举办。其他的比赛如在意大利的AdriaInternationalRaceway赛场、荷兰Zandvoort赛场举办。
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