第13章 海底两万里 几组数字
不一会儿，我们抽着雪茄，坐在了客厅的一张长沙发上。尼摩船长把一张详细的图放到我面前，上面有“鹦鹉螺号”的平面图、剖面图和投影图。然后，他向我描述了这艘潜水艇：
“阿罗纳克斯先生，这就是‘鹦鹉螺号’各个部分的尺寸。船身是一个很长的圆柱体，两端呈圆锥状，像一支雪茄烟，这种形状，在伦敦某些船的制造中已经采用过了。这个圆柱体的长度正好是70米，横梁最宽处为8米。这艘船不像你们那些高速汽船，不是按照长宽比为10∶1的比例制造的。不过，它的这个长度已经足够了。整艘船呈流线型，这是为了航行时便于排水，不会受到丝毫阻碍。
“根据刚才提到的那两个尺寸，您可以很容易地计算出‘鹦鹉螺号’的面积和体积。它的表面积是101145平方米，体积是15002立方米。就是说，它完全沉入水中时，排水量是1500立方米，或者说，它的重量为1500吨。
“在绘制这张用于海底航行的潜水艇平面图时，我设计船的吃水部分占十分之九，浮出水面的部分占十分之一，目的是让它能在水中保持平衡。所以，它的排水量在这样的条件下只是其体积的十分之九，即135648立方米，就是说，船的重量要和这个吨位数相同。我必须按照以上的尺寸来制造这艘潜水艇，它不能超过这个重量。
“潜水艇由两层船壳构成，一层内壳，一层外壳。两层船壳间，用一些T形蹄铁相连，使船身坚硬无比。正是因为这种细胞型结构，船体牢固得有如一块实心铁，可以抵御任何冲击。船壳板不会弯曲，不会断裂。船身浑然一体，这并不是因为铆钉坚固，而是材料的恰当搭配决定了船体结构的一致性，潜水艇才经得起最汹涌的海浪的颠簸。
“这两层船壳都是用钢板制成的。钢的密度与海水的密度比是10∶7或10∶8。第一层船壳的厚度不少于5厘米，重量为39496吨。第二层船壳，光龙骨就高50厘米，宽25厘米，重62吨。再加上机器、压舱物、各种附属物、内部的隔板和木材等，重量达96152吨。这个重量加上39496吨，总重量就是135648吨了。您明白了吗？”
“明白了。”我回答。
“所以，”船长接着说，“在上述条件下，潜水艇在海里时，浮出水面的部分占十分之一。如果我设置了一些容积等于船体十分之一的蓄水舱，即容量为15072吨的蓄水舱，将它们装满水，船的排水量或重量就是1507吨，船就会完全潜入水中。情况就是这样，教授先生。蓄水舱在‘鹦鹉螺号’的船底侧翼处。一打开水阀，蓄水舱就会盛满海水，潜水艇会慢慢下沉，刚好下沉到海平面以下。”
“很好，船长。可我觉得在操作上还是会遇到一些实际困难。您可以使得船的顶部与海面齐平，这我理解。但再往下沉到水面之下时，潜水艇难道不会遇到一种压力和一种强大的浮力吗？这种压力是以一个30英尺水柱般高的大气压力来计算的，即每平方厘米大概要承受1公斤的压力。”
“完全正确，先生。”
“因此，除非您把‘鹦鹉螺号’装满海水，否则我无法理解您怎么能让它潜到海底。”
“教授先生，”他回答，“不要把静力学同动力学混为一谈，这样会导致严重的错误。不用费很大的力气就可以到海平面之下，物体均有下沉到底的倾向。请听我解释。”
“请讲，船长。”
“让潜水艇下沉，就必须增加它的重量。当必须增加潜水艇的重量时，只要注意下沉时不同深度的海水的体积压缩量就行了。”
“这是当然的。”我说。
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