铺设工作进行得很顺利。然而，这时小意外发生了。好几次，铺设电缆的时候，电工发现电缆上多处被钉进几颗钉子：有人蓄意破坏电缆的线芯。“大东方号”的安德森艇长、船上人员和工程师们聚集在一起讨论了这件事，最后决定贴出布告，宣布如果在船上抓到了作案者，那他就会被不经审判丢进海中喂鲨鱼。自此以后，这样的犯罪行为再也没发生过。
7月23日，“大东方号”距离纽芬兰岛只有800公里。这时，有人从爱尔兰向船上发去电报，萨多瓦战役后，普鲁士和奥地利之间签署了停战协议。27日，“大东方号”出现在赫尔斯康顿港的大雾中。铺设电缆的工程顺利地完成了，年轻的美洲通过这条电缆用第一份电报向古老的欧洲致去了几句富含哲理但令人费解的贺词：“荣誉属于天上的上帝，和平属于地上善良的人们。”
现在我并不指望还能看到那条电缆刚被拿出制造车间时崭新如初的样子。这条长蛇，覆盖着贝壳碎片，布满了孔虫动物，外层被包上一层石质黏糊，这层黏糊保护着它，避免受到善于钻孔的软体动物的破坏。电缆静静地躺着，不受海水流动的骚扰，处在一种很有利于以032秒从美洲向欧洲传送信息的电压下。电缆的寿命也许是无限期的，因为人们观察到，马来树胶皮在海水中随着浸泡时间增长而变得越来越坚韧。
此外，在这片选址很得当的高原上，电缆绝对不会因为沉入更深的水层里以致拉断。“鹦鹉螺号”沿着电缆航行到了电缆沉入海洋的最底层，即位于4431米的深海。在那里，电缆还是没有承受任何压力而产生收缩现象。然后，我们向1863年发生事故的地点接近。
此时，大西洋海底出现了一座宽120公里的山谷。如果把勃朗峰移到这里，它的峰顶也不会露出水面。这座海底山谷东面被一堵高2000米的峭壁封住。5月28日，我们到达那里时，“鹦鹉螺号”和爱尔兰岛仅有150公里的距离。
尼摩船长会继续北上在大不列颠群岛登陆吗？不，这个推测是错误的，令我深感意外的是，“鹦鹉螺号”掉头向南朝欧洲海开去。绕过祖母绿岛时，我曾一度望见了克里尔角和法斯耐特岛上的灯塔，它照亮了从格拉斯哥或利物浦出来的上千万只轮船的航道。
这时，我考虑到一个重要的问题。“鹦鹉螺号”是否敢在英吉利海峡航行呢？自从我们接近陆地后，尼德·兰又露面了，他不停地问我这个问题。怎么回答他呢？尼摩船长还是一直不露面。让加拿大人遥望了美洲海岸后，难道尼摩船长也想让我望一望法国海岸吗？
然而，“鹦鹉螺号”一直向南航行。5月30日，在船右舷，我们望见了英格兰岛端角和锡利群岛之间的终极岛。如果“鹦鹉螺号”想进入英吉利海峡，这时它就该直接向东行驶。可它并没有这么做。
5月31日一整个白天，“鹦鹉螺号”一直在海上兜圈子，这使我深感纳闷。它好像在寻找一个不太容易找到的地方。中午，尼摩船长亲自出来测定我们所在的方位。他没跟我说话，我觉得他变得比以前更阴郁。让他这么忧愁的原因究竟是什么呢？是因为接近了欧洲海岸吗？难道他对那被他抛弃了的祖国产生了几丝思念吗？那么他有何感想呢？是内疚还是后悔呢？这种想法在我的脑海中盘桓了良久，而且我有一种预感：用不了多久，偶然的机会会把尼摩船长的秘密泄露出来的。
第二天，6月1日，“鹦鹉螺号”还是老样子，在没有目的地绕圈。显然，它想竭力找到大西洋上某个确定的地点，尼摩船长就像昨天那样出来测定太阳的位置。当时海面很美，晴空万里。在东面大约8海里处，一艘大汽轮出现在天际。船帆上没有悬挂任何旗帜，我无法辨认出它的国籍。
在太阳经过子午线的前几分钟，尼摩船长拿着六分仪，开始十分仔细地观测起来。海上风平浪静，十分有利于他进行观察。“鹦鹉螺号”纹丝不动，既不摇晃也不颠簸。
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