上坡70度，有多少人敢开上去？别说，军队的驾驶员就敢挂着两档轰上去。看着那车都跟直上直下的跑着一样渗得慌。
一条山路，一面是山崖，一面是峭壁，宽度刚比汽车宽不到五十公分，盘山土路。现在的司机有几个敢在这里跑得？青藏高原有这种路，我也在相片上看过，那是很老的相片了。可现实中，他们独立营训练，这一条是每个驾驶员必须熟练掌握的。
为了能让驾驶员们有实际操作经验，营里面干脆就是两根钢轨架空。汽车就在那上面开，牛不牛？
至于一面高一面低的特种路，光滑的路等等，营里面的地形模型多得是。比足球场还大的训练场里面，各种路型都有。
汽车营的车型也多，从老解放到老嘎斯，新一代的黄河大型牵引车到原装进口的奔驰大型重卡，全套齐。如果一个军车迷到了这里，无疑是到了天堂。除了轿车没有，军车基本上是不差多少了。整整齐齐的停放在车库里，每天士兵们都去擦车保养。
每个士兵不但要学会掌握国内国外各种军车的驾驶技术，还要掌握车辆的性能指标，维修维护等等技术，经常可以看到班长们带着新兵在车库分解一些老车新车的讲解。这跟我们不一样，最少，我们没有国内外的各种枪械让我们没事儿拆了装装了拆，特种大队有，不让我们玩儿。
看到他们训练，我们也羡慕的要死。在这里呆上三年，就算不能留在军队，回到地方也也足够靠这手技术活儿吃饭了。眼见着汽车越来越多了，学会能拆能装能修能洗的这手技术，那还不发大财啊？
结果就找班长们讨好，希望能学到这手。可惜，班长们也不能带着我们上课吧？你要说开车吧，嗯，班长还能手把手的教着你玩玩车。可是要分解一辆汽车，呃，别想了，班长不会带着你的，这事儿他说了不算。
我开车，就是在那里学会的。回来之后也没考个驾照什么的，那时候开老解放开的挺顺手，后来开团长的老北京吉普的时候差点翻车。拐弯的时候习惯性的打了一圈方向盘，小吉普直接就来了个一侧轮胎着地的特技镜头。如果不是副驾驶还坐着驾驶班班长的话，估计那次我就找地方和马克思约会了。
所以说呢，当兵能学个技术是最好的，这也是很多人想到军队的另一个原因，军队的驾驶执照到了地方上据说不用考试，直接转A照？我也没去考过，不是很清楚这个，知道的朋友给我留个言，回头我改改这段。
关于汽车营，我想就说这么多吧，毕竟我并不熟悉它。虽然在这里住了半年，大多数时间我是在山上跑着玩儿的，根本就没怎么在意过它。
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