虽然王光复不喜欢烈风，但是烈风的性能上却全面好过p40。目前装备的歼四烈风式战斗机仍然采用从美国普惠公司引入的r2800倍黄蜂发动机，只要条件成熟，就可以换装新式的昆仑式发动机。烈风要比现有的中国空军的战斗机都大上一些，其翼展达到14米，机翼面积30.84平方米，满载荷重量达到4720公斤。而歼三野马式战斗机的翼展才3米，机身也比烈风短了一米。较大的翼展使得烈风具有很好的机动性，格斗性能好于野马，同时也限定它的速度不会超过野马式战斗机。所以现在经过测试，在装备r-2800发动机后的烈风的6000米高度最好速度为630公里小时。比目前的野马式战斗机要慢了20公里左右，不过在空战中影响不大。
与原版的烈风不一样的是，烈风式战斗机上的主要火力为6挺机枪，而不是4门20mm的航炮。但是它的机翼下和机腹下有数个挂架，可以选挂小型炸弹、凝固汽油弹、航空火箭弹，同样也可以挂上两个20mm航炮的吊舱，未来还可以挂电子战的吊舱。不光烈风式战斗机是这样，目前中国空军经济管理局主导制造的三款战斗都是采用同样的模块化设计。这样根据作战任务的不一样，烈风式、野马式和熊猫式战斗机可以摇身一变，胜任临时的对地攻击和截击对方轰炸机的任务。甚至他们还可以挂上两个副油箱，充当超级远程的护航战斗机使用，原本这三种战斗机的航程已经可以达到1600公里，加上副油箱更是可达2200公里。
因为现在正在处于跟日军的交战中，所以7月12日的大规模空战过后，小规模的空战一直不断，即使是第五飞行团在换装的时候，也不断地承担着空战的任务。正是他们不断地出击，骚扰汉口的日本海军和华北地区的日军第一飞行集团才使得第二次南昌会战期间第四飞行团只需要面对第二飞行集团即可。
何俊才在翻看第五飞行团的战斗日志的时候，发现了团长王光复的一则日记：
“第二次驾驶烈风战斗机出击，还是有点不习惯，最突出的表现是往后看到僚机的第一反应就是被日本人咬尾了，然后下意识地想操纵飞机将其击落。我想也许僚机中那家伙也是这样的反应吧，回头我可得好好提醒提醒他，免得在空战中误伤了我，那可就成大笑话了。”
“这次我们两个双机编队在湖南的芷江机场加油后再次到汉口上空寻觅歼敌的机会，近几日作战指挥部的战况通报中说汉口机场在7月12日的夜袭后已经修复完毕，并说有数十架日军的战斗机已经进驻了这里，想必油料什么的也运送到位了。所以这次出击我们都异常的小心，空战很可能突然爆发。”
“果然，当我们从芷江起飞后抵达汉口机场上空的时候，发现空中已经有6架零式战斗机正在巡逻。奇怪的是，这几架零式战斗机明明已经看见了我们，但是并没有做出任何反应。即使我们加速占领高度准备攻击他们的时候，他们也没有任何躲避的意思。我突然想到，日本人是否也跟我们犯了同样的错误。将歼四烈风式战斗机看成日本作战飞机了呢。”
“我想这有很大的可能，于是我命令我们的两个双机编队装着若无其事的样子绕到他们的身后去，在他们看来我们像是在进行某种训练一般。”
“果然，他们被骗过了，还按照原定的路线进行巡逻。日军战斗机上一定没有安装无线电，否则他们一定会问我们为什么要跟在他们的后面。等到距离接近到2公里的时候，我命令大家一起加速。烈风的引擎比p40要好，很带劲，我们的速度提升到600公里，零式的尾巴在防弹风挡上不断放大。”
“干净利落的四次射击，我们四架飞机都击落了自己选择的目标。我打的那架在空中解体了，我能看到机身中的各种零件在空中爆开。剩下的两架显然还没有搞清楚状况，因为我从其中一架旁边掠过的时候，清晰地看见那架零式飞行员惊讶的眼神。我很快绕了回来，烈风的机动性不亚于零式，很难想象这么大的飞机操纵起来也能那样灵活，虽然我不是太喜欢它的外形。我再次抢到了一个战果，而其他三架烈风应该平分了另外一个战果。”
“看着空中纷纷扬扬的飞机碎片，很难想象几分钟前那是一架架飞机，现在的科技让战争变得真可怕啊。”
“不过我们可来不及更多的感叹，因为地面上的日本人已经看出来了我们的身份。几架零式战斗机抢着想从跑道上起飞。我简直要高兴得直跳了。作战指挥部严令我们战斗机不得在地面炮火严密的情况下参与对地攻击，但是这缓慢地刚刚在爬升高度的战斗机可不一样，那不是靶子么。”
“果然，我们很快击落了其中的两架，剩下的两架赶快躲到地面防空炮火的掩护中去，再也不敢来挑衅我们了，或者也许是我们在挑衅他们。在汉口机场上盘旋了半个多小时，也没有见到其他日本人的战斗机赶来，鉴于燃油有限，我们只好回去了。什么时候日本人也变成缩头乌龟，不敢出来了。去年好像我们也是这个样子，人家来轰炸了我们飞机还要跑‘警报’。这才多久啊，彻底变了样。”
日记到这里就结束了，何俊才很高兴地合上日记，看来第五飞行团换装的事情不用担心了。
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