不仅仅是在军事技术方面，在经济方面，空军经济管理局旗下和相关的企业、工厂也加大了跟美国的合作。除了严格保守军事机密的部分，其他的企业、工厂和矿山，向美国的富人开放，欢迎他们来注资。因为在中国民间的闲置资金基本都被吸引到了空军相关联的工厂中，如果现在等得到一大笔外汇的注入，无疑将大大缓解目前的经济压力，并加快发展的进度。
虽然在引入外资方面，国民政府中的一些人颇有微词，将这种行为跟当初将路权和矿权授予外国人的行为关联起来。不过这些企业都是空军自己的，或者由空军注资的民营企业，而不是国家所控制的资源，所以他们能抓住的小辫子不多。另外《大公报》对舆论的导向也起了很大的作用，它用大量的篇幅报道了空军的成绩，以及在香港和在新加坡的胜利，使得人们更加相信空军，信任空军。
空军经济管理局对中国经济的控制正在加强，由于一系列的工厂、企业、矿山和公路、铁路的投资新建，将流动中的货币都吸引到了这些领域，使得1942年的物价居然稳定了下来。当然现在民众已经很少使用法币来进行交易，除了给那些公务人员发薪外，市民和商人之间的交易基本都是用“空军券”这种等同于黄金的代货币。即使那些领到了法币的公务人员，也第一时间在可以使用法币进行交易的场所将法币兑换掉。这样的局势使得中央银行几乎成为了空架子，让孔祥熙气得吐血，随叫他滥发货币的呢。
一年多的时间中，经济管理局援引《空军合作企业管理办法》，对在空军的经济园区中建设的那些跟空军相关的民营企业进行了大量资金、技术、人员和设备的援助。现在这些援助被来自美国的投资所代替，当经济管理局将这些股权在相关企业同意的情况下卖给美国投资方的时候，从中赚取了几倍到十倍的利润，毕竟现在商业模式已经成熟，而中国空军的规模又越来越大，钱越赚越多是肯定的事情。有了收回来的这笔资金，经济管理局能做的事情就更多了。除了为各个飞机制造厂、武器制造厂进行扩大生产的投资，以及附属工厂的扩大投资外，空军经济管理局开始在跟空军紧密相关的一些城市之间兴建公路和铁路，比如昆明到重庆，重庆到成都，贵阳到昆明，成都到兰州，兰州到西安，以及兰州到乌鲁木齐。
在修筑这些道路的时候并不是空军独自出资，而也是引入的美国的资金和设备来修建，不过双方联合成立了路桥公司，对使用公路和铁路的运输进行收费以获取收益。这样空军经济管理局只需要拿出少量的启动资金就可以推进各地交通的改善。这些交通的改善不仅进一步加强了经济的活力，也是的军事上的补给更加方面，使得中央和地方的联系更加紧密，那些地方的独立政权和力量再也难以保持独立，国家分裂的可能性大大降低了。
何俊才保留下了签字用的钢笔，战争进行到了今天，中国终于和美国这个超级资本主义大国结成了亲密的盟友，无论是军事、经济还是技术方面。有了美国的加入，对日本的战争会更加轻松。
经济和技术的合作由经济管理局牵头援引《中美技术合作协议》进行实施，而军事方面就更加直接了。早在1941年美国就通过了租借法案，并在9月明确租借法案适合中国。武器装备通过轮船被运送到仰光港，然后通过滇缅公路运送到国内。新编第一集团军就是依靠美国的军援装备起来的，现在美国的军援正在源源不断地装备新编第二集团军，后者已经赶往新疆原来第一集团军的驻地开始训练，并且守卫这块中国最大的土地。
新编第一集团军则接到了一项重要的任务，从新疆一路机动到了昆明，因为日本人在12月占领了泰国后，又在1月底攻陷了缅甸东部的重镇。在缅甸的英军数量和训练上都处于劣势，无法抵挡日军，中国跟外界的唯一一条生命线面临被切断的威胁。
对于英国来说，缅甸只是守卫女王皇冠上的明珠——印度的前哨战。从侦察机传回的情报分析，英军在这里的部署一切都是以拖住日本人，以便英军在印度边界依靠地势进行布防为目的的。所以英军可以说从一接触日本人开始就打算放弃缅甸了，马来亚的教训让他们知道，在丛林中跟日本人较劲不是一个好的想法。连马来亚都这样，缅甸更加恶劣的环境显然对英军更加不利，因为日本人的韧性太强了。
但是缅甸对于中国来说，却是对外联络的唯一通道。花费一年多时间修筑的滇缅公路就是中国的输血管，有几万辆卡车每天跑在这条公路上，南洋机工们也在这里为祖国奉献着血和汗。要是这条线路被切断，那么日本就完成了对中国的战略包围，也许只有飞才能飞得出这个包围圈了。
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