日本人当然不会知道，王楠是没有时间来解释，因为国内让他回国内“述职”的时间只有8个小时，这就意味着王楠必须在2个小时的时间安排好工作，然后坐飞机回国内，这么紧的时间，哪有留给日本人的时间？至于约瑟夫格鲁么，这家伙现在对日本人恨得牙痒痒的，自然更不会给日本人什么好脸『色』看。
这边，艾丽丝集团和以日本汽车工业协会的副会长以及日本几家汽车制造企业的人副会长魏谈判主要成员的谈判团正在忙活着，他们同艾丽丝集团就日本汽车企业引进艾丽丝集团的车载燃料电池动力系统的谈判正在不停的进行着推谭扯皮，那边，本年度的东京车展正在进行的如火如荼。
如同历史上的那次火热的东京车展一个样，本届的着六二二南实是本年度世界五大车展当中参观人数最多的次；症咕离车展还有5天结束的时候，本届日本东京车展已经接待了过力万人的观众。
很乐观的估计是，在剩下的五天时间里，本届车展还会迎来一次参观游客的高峰期，而在这五天的时间里，前来参观的游客的人数将极有可能过力万人，如果真的打到了这个数字的话，那就意味着本届日本东京车展将创造一个十分辉煌的记录，这是包括日本媒体在内的所有日本人都十分希望看到的。
在本届东京车展当中，艾丽丝集团的收获不可为不丰富，比胁全燃料电池动力概念车的推出，继在法兰克福车展上引起了一阵燃料电池汽车狂『潮』之后，这股狂『潮』现在开始如同台风过境一般的在日本这块狭长的岛国席卷。
加上对此持乐观态度的日本汽车工业门在幕后推动着媒体有意无意的推波助澜毕竟在这个时候，宣传了艾丽丝集团，在某种程度上就是宣传了他们自己，艾丽丝集团在燃料电池汽车方面取得了让人赞叹的成就，不正说明了燃料电池汽车走进普通百姓的家中不会很远了么一再一次在日本引起引起了一次燃料电池汽车的大讨论狂『潮』。
仿佛是在一夜之间，燃料电池汽车被日本各大媒体进行了立体式全方位的轰炸，听他们那乐观的估计，好像如果是情况一切顺利的话，到明年年中的时候，燃料电池汽车就能够妥式的走进了千家万户似的。
只不过在这一片和谐的气氛当中，还是有些让人不理解的地方，比如说按照张岚的指示，在本届日本东京车展上，艾丽丝集团十分小气的将4“崛吐燃料电池概念车的试驾时间缩短到只有短短的3天，这让已经知道了在上个月的法兰克福车展上，艾丽丝集团将仇燃料电池概念车的试驾时间持续了十几天的某些日本媒体很是有些不爽。
除了燃料电池汽车之外，艾丽丝集团的“四缸内直喷汽油动机、们四涡轮增压缸内直喷柴油动机、全陶瓷汽车用多燃料动机等多款动机，在继在法兰克福车展上获得了各项大奖的同时，在本届日本东京车展上，继续以摧枯拉朽之势狂扫有关动机和汽车设计类的奖项。如果不是因为这是在日本人的家门口。被艾丽丝集团将自己给剃个秃头不是太好看、日本人相当厚颜无耻的给自己了几个奖杯的话，估计艾丽丝集团在很多奖项上要让日本人难过了。
但无论如何，当东京车展到了。月中旬结束的时候，艾丽丝集团在日本算是彻底的出名了，这次艾丽丝集团在日本的出名，不再是凭借着劳斯莱斯、宾利和悍马的母公司出名，也不是凭借着龙轩豪华房车和艾丽丝法拉利这样的级跑车出名，而是切切实实的凭借着自己在汽车产业方面人一等的技术而出名。
日本汽车市场虽然没有韩国人那么极端的排外，但在亚洲汽车市场当中也是相当排外的，这次艾丽丝集团能够如此轻松的在日本获得如此之高的评价，除了现在日本汽车界需要引进艾丽丝集团在车载燃料电池动力系统方面的技术的因素之外，艾丽丝集团自己接劲的实力更是功不可没，毕竟打铁还要自身硬不是。
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